作為30-45萬級(jí)中大型新能源轎車市場(chǎng)的熱門選擇，騰勢(shì)Z9和享界S9憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌基因吸引了不同需求的消費(fèi)者。兩款車型在動(dòng)力性能、智能配置、駕駛體驗(yàn)等方面存在顯著差異，這些差異直接影響到實(shí)際駕駛感受和用戶體驗(yàn)。本文將從核心參數(shù)、駕駛特性、智能系統(tǒng)等維度深入分析兩款車型的駕駛區(qū)別，為消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

騰勢(shì)Z9和享界S9 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

動(dòng)力性能方面，騰勢(shì)Z9全系采用三電機(jī)布局，純電版總功率達(dá)710kW（965馬力），扭矩1150N·m，0-100km/h加速僅3.4秒；插混版系統(tǒng)綜合扭矩1035N·m，加速3.6秒，性能表現(xiàn)更為激進(jìn)。享界S9則提供多元?jiǎng)恿x擇，增程版單電機(jī)309馬力，加速7.16-7.3秒；純電版雙電機(jī)530馬力，加速3.9秒，性能梯度更豐富。底盤結(jié)構(gòu)上，騰勢(shì)Z9前雙叉臂+后五連桿懸掛配合雙腔空氣懸掛（Max/Ultra版標(biāo)配），支持軟硬+高低調(diào)節(jié)；享界S9同樣配備空氣懸掛，但全系標(biāo)配，調(diào)校更偏向舒適性。車身尺寸方面，騰勢(shì)Z9軸距3125mm，比享界S9的3050mm多出75mm，空間表現(xiàn)更優(yōu)。

駕駛特性差異

動(dòng)力響應(yīng)上，騰勢(shì)Z9的三電機(jī)系統(tǒng)帶來更為迅猛的加速體驗(yàn)，3.4秒的破百成績(jī)已達(dá)超跑級(jí)別，賽道/漂移模式進(jìn)一步釋放性能潛力，適合追求極致駕駛樂趣的用戶。享界S9的雙電機(jī)版本雖也能實(shí)現(xiàn)3.9秒破百，但動(dòng)力輸出更為線性，日常駕駛時(shí)的平順性更佳。底盤表現(xiàn)方面，騰勢(shì)Z9的空氣懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下支撐性更強(qiáng)，過彎側(cè)傾控制出色；而享界S9的底盤調(diào)校更注重濾震效果，通過減速帶或顛簸路面時(shí)的舒適性表現(xiàn)更優(yōu)。四驅(qū)系統(tǒng)特性上，騰勢(shì)Z9的電動(dòng)四驅(qū)配合漂移模式，操控靈活性更高；享界S9的四驅(qū)系統(tǒng)則更側(cè)重穩(wěn)定性，雪地模式提升了復(fù)雜路況的通過性。

智能駕駛體驗(yàn)

智能駕駛硬件方面，騰勢(shì)Z9搭載英偉達(dá)Drive Orin芯片（254TOPS算力）+2顆激光雷達(dá)，支持高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛；享界S9配備華為ADS高階版，4顆激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250m，輔助駕駛功能更全面。實(shí)際體驗(yàn)中，享界S9的華為智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況處理和人機(jī)交互上表現(xiàn)更出色，自動(dòng)變道、循跡倒車等功能的實(shí)用性更高；騰勢(shì)Z9的DiPilot系統(tǒng)則在高速領(lǐng)航場(chǎng)景下更為穩(wěn)定。車機(jī)系統(tǒng)方面，享界S9的HarmonyOS 4系統(tǒng)交互流暢，支持多設(shè)備互聯(lián)；騰勢(shì)Z9的DiLink超感交互智慧座艙則以17.3英寸中控屏+多屏聯(lián)動(dòng)為特色，科技感更強(qiáng)。

續(xù)航與補(bǔ)能差異

續(xù)航表現(xiàn)上，騰勢(shì)Z9純電版CLTC續(xù)航630km，插混版綜合續(xù)航1101km；享界S9純電版續(xù)航達(dá)721-816km，增程版綜合續(xù)航1085-1355km，長(zhǎng)途出行更具優(yōu)勢(shì)。補(bǔ)能效率方面，騰勢(shì)Z9純電版800V平臺(tái)支持270kW快充，30%-80%需0.32小時(shí)；享界S9純電版480kW超充技術(shù)，同樣電量區(qū)間僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能速度更快。實(shí)際使用中，騰勢(shì)Z9的插混版本解決了純電車型的里程焦慮，而享界S9的增程版則以更長(zhǎng)的純電續(xù)航（256-365km）滿足日常通勤需求。

適用場(chǎng)景分析

騰勢(shì)Z9憑借更強(qiáng)的動(dòng)力性能和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，更適合追求駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者，三電機(jī)系統(tǒng)帶來的極致加速體驗(yàn)和賽道模式，能夠滿足性能愛好者的需求。享界S9則以華為智駕和鴻蒙車機(jī)為核心優(yōu)勢(shì)，更適合注重科技體驗(yàn)和舒適性的用戶，空氣懸掛+豪華配置的組合，使其在商務(wù)接待和家庭使用場(chǎng)景中更具優(yōu)勢(shì)。價(jià)格方面，騰勢(shì)Z9純電版35.48-38.48萬元，插混版33.48-41.48萬元，整體性價(jià)比更高；享界S9增程版30.98-36.98萬元，純電版39.98-44.98萬元，高端版本價(jià)格更高。

總結(jié)

騰勢(shì)Z9和享界S9在駕駛體驗(yàn)上存在明顯差異：騰勢(shì)Z9以三電機(jī)帶來的極致性能和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校為核心優(yōu)勢(shì)，適合追求駕駛樂趣的用戶；享界S9則以華為智駕、鴻蒙車機(jī)和舒適調(diào)校為特色，更適合注重科技體驗(yàn)和舒適性的消費(fèi)者。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求重點(diǎn)考量：若追求極致性能和運(yùn)動(dòng)操控，騰勢(shì)Z9是更好選擇；若看重智能駕駛和系統(tǒng)交互，享界S9的華為技術(shù)生態(tài)更具優(yōu)勢(shì)。兩款車型均代表了30-45萬級(jí)中大型新能源轎車的較高水平，用戶可根據(jù)具體使用場(chǎng)景和預(yù)算做出決策。