作為兩款熱門皮卡車型，銳騏6 pro與D-MAX在動力調(diào)校、場景適配及成本控制上存在顯著差異，直接影響實(shí)際駕駛體驗(yàn)。本文將結(jié)合官方參數(shù)與皮卡品類特性，從動力操控、場景適配、成本控制三大維度解析兩車開起來的核心區(qū)別，為不同需求用戶提供購車參考。

銳騏6 pro和D-MAX 價(jià)格

核心參數(shù)對比

銳騏6 pro提供兩種核心版本：2025款2.4L手動兩驅(qū)汽油豪華版（9.19萬）搭載2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)（158馬力/235N·m），匹配5擋手動變速箱，前置后驅(qū)布局，最小離地間隙207mm，最大爬坡度30%，軸距3150mm，貨箱尺寸1510×1562×475mm；2025款2.3T自動四驅(qū)柴油豪華版平底長貨箱（14.59萬）則配備2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)（147馬力/380N·m），匹配8擋自動變速箱，前置四驅(qū)（帶差速鎖），最小離地間隙213mm，接近角31°/離去角25°，最大爬坡度45%，軸距3400mm，長貨箱尺寸1850×1562×475mm。D-MAX以合資品質(zhì)為特色，2023款1.9T手動兩驅(qū)智領(lǐng)型（13.48萬）搭載五十鈴1.9T柴油發(fā)動機(jī)（177馬力/410N·m），匹配6擋手動變速箱，后驅(qū)布局，鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛；2025款1.9T自動四驅(qū)柴油穿越版（17.98萬）配備分時(shí)四驅(qū)+差速鎖，整體橋式非獨(dú)立懸掛，最小離地間隙230mm；2025款1.9T自動四驅(qū)V-CROSS引領(lǐng)型（22.08萬）則采用多連桿非獨(dú)立懸掛，支持L2級駕駛輔助。

動力與操控差異

銳騏6 pro汽油版（9.19萬）采用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)+5MT組合，動力輸出線性但低扭較弱，最大功率158馬力，最大扭矩235N·m，適合城市通勤與輕度載貨場景；液壓助力轉(zhuǎn)向手感偏重，鋼板彈簧后懸濾震偏硬，路感直接但舒適性一般。銳騏6 pro越野版（14.59萬）搭載2.3T柴油發(fā)動機(jī)+8AT，380N·m大扭矩（1500-2500rpm輸出區(qū)間），柴油低扭優(yōu)勢明顯，配合四驅(qū)系統(tǒng)+差速鎖+45%爬坡度，越野通過性強(qiáng)；車身穩(wěn)定系統(tǒng)+防翻滾系統(tǒng)提升操控安全性，但鋼板彈簧后懸仍偏硬，適合越野與重載場景。D-MAX（以2025款穿越版為例）采用五十鈴1.9T柴油發(fā)動機(jī)（177馬力/410N·m），動力響應(yīng)更細(xì)膩，6AT變速箱換擋平順性優(yōu)于銳騏6 pro越野版的8AT；整體橋式非獨(dú)立懸掛濾震兼顧舒適與支撐，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性更優(yōu)，但價(jià)格（17.98萬）高于銳騏6 pro越野版（14.59萬）。若對比D-MAX V-CROSS引領(lǐng)型（22.08萬），其多連桿非獨(dú)立懸掛在公路行駛時(shí)舒適性顯著提升，L2級駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道保持）進(jìn)一步增強(qiáng)操控便利性。

場景適配差異

銳騏6 pro汽油版（9.19萬）定位工具型皮卡，2.4L汽油發(fā)動機(jī)兼容92號油，兩驅(qū)布局降低城市代步成本，適合預(yù)算有限的個(gè)體經(jīng)營者，如建材運(yùn)輸、城市配送等場景。銳騏6 pro越野版（14.59萬）配備1.85米長貨箱（容積1.38立方米），最大滿載質(zhì)量2825kg，兼顧重載與越野需求，四驅(qū)系統(tǒng)+差速鎖+213mm離地間隙，適合戶外工程、越野愛好者及農(nóng)場作業(yè)等場景。D-MAX手動兩驅(qū)智領(lǐng)型（13.48萬）滿足工具車剛需，1.9T柴油發(fā)動機(jī)扭矩更強(qiáng)（410N·m），適合重載運(yùn)輸；穿越版（17.98萬）適合輕度越野+載重，如戶外露營、小型工程；V-CROSS系列（20-22萬）兼顧家庭出行與高階越野，仿皮座椅、雙區(qū)空調(diào)、后排扶手提升乘用舒適性，多連桿懸掛+L2輔助適合長途自駕與復(fù)雜路況。

成本差異

銳騏6 pro汽油版（9.19萬）購置稅約8132元，NEDC綜合油耗8.7L/100km（92號油，按7.5元/L計(jì)算，每公里成本0.65元），三年或10萬公里質(zhì)保，維修保養(yǎng)成本低（單次小保養(yǎng)約300元）。銳騏6 pro越野版（14.59萬）購置稅約12911元，柴油油耗約7.2L/100km（0號油，按7元/L計(jì)算，每公里成本0.50元），長貨箱設(shè)計(jì)提升載貨效率，降低運(yùn)輸頻次成本。D-MAX手動兩驅(qū)智領(lǐng)型（13.48萬）購置稅約11929元，WLTC綜合油耗7.6L/100km（柴油，每公里成本0.53元），但保養(yǎng)成本較高（單次小保養(yǎng)約500元）；穿越版（17.98萬）與V-CROSS系列（20-22萬）因合資品牌溢價(jià)，整體購車成本高于銳騏6 pro，但保值率更優(yōu)（三年保值率約65%，銳騏6 pro約55%）。

總結(jié)

銳騏6 pro優(yōu)勢在于高性價(jià)比（9萬級入門/14萬級越野）與場景針對性（汽油代步/柴油越野重載），適合務(wù)實(shí)型用戶；D-MAX則以合資品質(zhì)、動力調(diào)校細(xì)膩度及多場景適配性為特色，適合追求品質(zhì)與性能平衡的用戶。若預(yù)算有限且側(cè)重工具屬性，銳騏6 pro汽油版是理想選擇；若需兼顧越野與重載，銳騏6 pro越野版性價(jià)比更高；若追求乘用舒適性與長期可靠性，D-MAX V-CROSS系列更值得考慮。購車時(shí)需結(jié)合實(shí)際使用場景、預(yù)算及品牌偏好綜合判斷。