作為上汽榮威旗下重要的插混車型，榮威D5X DMH以12.98-14.68萬的價(jià)格區(qū)間切入家用市場，其動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)直接影響用戶日常駕駛體驗(yàn)。本文基于真實(shí)測試反饋，深度解析該車型在操控性能方面的實(shí)際表現(xiàn)，從動(dòng)力響應(yīng)、底盤調(diào)校到駕駛模式適配等維度，為潛在消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

榮威D5X DMH 車型及價(jià)格

核心參數(shù)與動(dòng)力基礎(chǔ)

榮威D5X DMH搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力）與197馬力單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，前電機(jī)峰值功率145kW、扭矩350N·m，匹配DHT混動(dòng)專用變速箱。官方公布0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別插混車型中處于主流水平。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合承載式車身，為操控性能奠定硬件基礎(chǔ)。三種配置版本（豪華版12.98萬、旗艦版13.98萬、科技版14.68萬）在動(dòng)力總成上保持一致，僅在輔助駕駛與舒適配置上有所差異。

駕駛模式動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

榮威D5X DMH提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、純電、混動(dòng)五種駕駛模式，不同模式下車輛性格差異顯著：

• 標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式：動(dòng)力輸出線性平順，適合城市通勤場景，油門踏板初段調(diào)校溫和，變速箱換擋邏輯以經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸過濾充分，后排乘客舒適性表現(xiàn)良好。
• 運(yùn)動(dòng)模式：動(dòng)力響應(yīng)顯著提升，油門踏板靈敏度增加約30%，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出積極，6.9秒的加速能力在超車場景中表現(xiàn)從容，轉(zhuǎn)向手感明顯加重，路感反饋更清晰，連續(xù)彎道中車身側(cè)傾控制在合理范圍，底盤支撐性表現(xiàn)超出預(yù)期。
• 純電模式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)下NVH表現(xiàn)優(yōu)異，350N·m的扭矩輸出帶來瞬時(shí)響應(yīng)，最高純電續(xù)航可達(dá)135km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），滿足日常短途出行零油耗需求。
• 混動(dòng)模式：系統(tǒng)智能分配動(dòng)力輸出，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效率最高，WLTC綜合油耗僅1.27L/100km，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

小結(jié)：運(yùn)動(dòng)模式下的操控表現(xiàn)最具駕駛樂趣，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則更適合家庭用戶日常使用，五種模式的差異化調(diào)校覆蓋了絕大多數(shù)使用場景。

底盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)測反饋

在連續(xù)彎道測試中，榮威D5X DMH的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：后多連桿懸掛在壓縮行程中提供充足支撐，過彎時(shí)車身側(cè)傾角度控制在5度以內(nèi)，相比同級(jí)別采用扭力梁結(jié)構(gòu)的車型優(yōu)勢明顯。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)輕盈省力，高速時(shí)阻尼感線性增加，指向精度在運(yùn)動(dòng)模式下達(dá)到1:15的轉(zhuǎn)向比，連續(xù)變道時(shí)車身跟隨性良好。剎車系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤+后實(shí)心盤配置，制動(dòng)踏板初段虛位較小，制動(dòng)力釋放線性，100-0km/h制動(dòng)距離實(shí)測約38米，表現(xiàn)符合家用車安全標(biāo)準(zhǔn)。

綜合路況適應(yīng)性

城市道路：4700×1890×1664mm的車身尺寸配合2765mm軸距，在狹窄路段掉頭半徑約5.8米，停車便利性良好?；靹?dòng)模式下低速跟車平順性出色，DHT變速箱未出現(xiàn)明顯頓挫。

高速公路：120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右，風(fēng)噪與胎噪控制在同級(jí)別優(yōu)秀水平。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（科技版配備）的全速自適應(yīng)巡航與車道保持功能在封閉道路表現(xiàn)穩(wěn)定，減輕長途駕駛疲勞。

非鋪裝路面：懸掛系統(tǒng)對(duì)較大顛簸的處理略顯生硬，后懸掛壓縮至極限時(shí)會(huì)傳遞輕微沖擊感，但整體仍保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，通過性滿足輕度越野需求。

總結(jié)

榮威D5X DMH在操控性能上展現(xiàn)出越級(jí)表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)與底盤支撐超出預(yù)期，6.9秒的加速能力滿足駕駛樂趣需求，五種駕駛模式的差異化調(diào)校充分考慮家庭用戶多元場景需求。12.98-14.68萬的價(jià)格區(qū)間配合135km純電續(xù)航與1300km綜合續(xù)航，在插混家用車市場形成較強(qiáng)競爭力。建議注重操控體驗(yàn)的消費(fèi)者優(yōu)先考慮科技版，其L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步提升高速行駛安全性；追求性價(jià)比的用戶可選擇豪華版，核心動(dòng)力與底盤配置保持一致，僅在舒適配置上略有縮減。整體而言，榮威D5X DMH以均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)重新定義了15萬級(jí)插混車型的操控標(biāo)準(zhǔn)。