在新能源皮卡市場快速發(fā)展的當下，吉利雷達地平線與福田將軍F9作為各自品牌的核心車型，分別代表了新能源技術路線與傳統(tǒng)燃油皮卡的不同發(fā)展方向。本文將從核心參數(shù)、動力系統(tǒng)、空間設計、智能配置等維度，全面解析兩款車型的配置差異，為消費者提供專業(yè)的購車參考。

吉利雷達地平線和將軍F9 價格

核心參數(shù)對比

吉利雷達地平線覆蓋插電混動（PHEV）與純電動（BEV）兩種能源類型，官方指導價13.68萬-35.88萬，其2025款PHEV全能版四驅長箱車型軸距達3310mm，車長5500mm，高1865mm，寬1900mm，貨箱尺寸1765×1450×540mm；將軍F9則專注燃油動力，2025款2.0T汽油自動四驅標軸廂式極享型指導價21.68萬，軸距3100mm，車長5340mm，高1860mm，寬1940mm，貨箱尺寸1520×1580×1000mm。

• 吉利雷達地平線：軸距3310mm，車長5500mm，貨箱長度1765mm，核心優(yōu)勢是新能源技術賦能與長軸距帶來的空間優(yōu)勢。
• 將軍F9：軸距3100mm，車寬1940mm，貨箱寬度1580mm，表現(xiàn)為傳統(tǒng)燃油皮卡的經(jīng)典尺寸設計。

小結：吉利雷達地平線在軸距、車長和貨箱長度上更具優(yōu)勢，將軍F9則在車寬和貨箱寬度上略勝一籌。

動力系統(tǒng)差異

吉利雷達地平線插混車型搭載1.5T發(fā)動機+DHT混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率260kW，綜合扭矩914N·m，0-100km/h加速6.3s，CLTC純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航1068km，快充時間0.5小時（30-80%）；純電車型雙電機版本系統(tǒng)綜合功率315kW，扭矩594N·m，0-100km/h加速4.5s，CLTC續(xù)航415-632km。將軍F9 2.0T汽油車型最大功率175kW，扭矩360N·m，2.4L汽油車型160馬力，2.0T柴油車型163馬力，綜合油耗7.3-9.1L/100km。

• 吉利雷達地平線：插混車型綜合扭矩914N·m，純電車型加速4.5s，核心優(yōu)勢是強勁動力與新能源技術帶來的低油耗。
• 將軍F9：2.0T汽油車型扭矩360N·m，柴油車型油耗7.3L/100km，表現(xiàn)為傳統(tǒng)燃油動力的穩(wěn)定性與柴油車型的燃油經(jīng)濟性。

小結：吉利雷達地平線在動力參數(shù)與加速性能上全面領先，將軍F9則在燃油動力的成熟度與柴油車型的經(jīng)濟性上具有優(yōu)勢。

空間設計對比

吉利雷達地平線提供長貨箱（1765mm）與短貨箱（1525mm）選擇，純電車型配備70L前備廂，滿載5人空間寬裕；將軍F9提供開放式（440mm高）與廂式（1000mm高）貨箱選擇，廂式貨箱高度達1000mm，適合密封貨物運輸。

• 吉利雷達地平線：長貨箱1765mm，70L前備廂，核心優(yōu)勢是長貨箱與前備廂帶來的儲物靈活性。
• 將軍F9：廂式貨箱1000mm高，開放式貨箱440mm高，表現(xiàn)為傳統(tǒng)皮卡的貨箱靈活定制能力。

小結：吉利雷達地平線在貨箱長度與前備廂設計上更具創(chuàng)新性，將軍F9則在貨箱高度與密封設計上更符合傳統(tǒng)皮卡用戶需求。

底盤與操控差異

吉利雷達地平線全系采用麥弗遜+多連桿獨立懸掛，承載式車身，電動助力轉向；將軍F9采用雙叉臂前懸+鋼板彈簧后懸，非承載式車身，液壓助力轉向。

• 吉利雷達地平線：麥弗遜+多連桿獨立懸掛，承載式車身，電動助力，核心優(yōu)勢是舒適性與操控性的平衡。
• 將軍F9：雙叉臂+鋼板彈簧懸掛，非承載式車身，液壓助力，表現(xiàn)為傳統(tǒng)皮卡的硬朗底盤設計。

小結：吉利雷達地平線更注重舒適性與城市駕駛體驗，將軍F9則延續(xù)了傳統(tǒng)皮卡的硬朗底盤風格。

智能與安全配置差異

吉利雷達地平線全系搭載銀河OS車機系統(tǒng)，支持語音控制（“你好，小雷”），中高配車型配備14.6英寸中控屏、HUD抬頭顯示、540度全景影像、手機APP遠程控制、OTA遠程在線升級，安全配置方面配備防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、主動剎車等；將軍F9中高配車型配備10.25英寸中控屏、定速巡航、倒車影像，安全配置方面標配ABS防抱死、剎車輔助、駕駛位安全氣囊。

• 吉利雷達地平線：銀河OS車機系統(tǒng)，14.6英寸中控屏，540度全景影像，核心優(yōu)勢是智能化配置與主動安全技術。
• 將軍F9：10.25英寸中控屏，定速巡航，表現(xiàn)為傳統(tǒng)燃油皮卡的基礎智能配置。

小結：吉利雷達地平線在智能與安全配置上全面領先，將軍F9則滿足基礎使用需求。

用戶體驗對比

吉利雷達地平線插混車型適合長途+重載（長貨箱+低至6.4L/100km的B狀態(tài)油耗），純電車型適合城市通勤（415km續(xù)航滿足日常），高寒版插混針對低溫環(huán)境優(yōu)化；將軍F9 2.4L手動兩驅版起價8.98萬，適合個體商戶作為工具車使用，柴油版NEDC油耗7.3L/100km，適合長途運輸。

• 吉利雷達地平線：插混車型綜合續(xù)航1068km，B狀態(tài)油耗6.4L/100km，核心優(yōu)勢是新能源技術帶來的全場景適配能力。
• 將軍F9：2.4L手動版起價8.98萬，柴油版油耗7.3L/100km，表現(xiàn)為傳統(tǒng)燃油皮卡的高性價比與燃油經(jīng)濟性。

小結：吉利雷達地平線更適合追求新能源技術與全場景使用的用戶，將軍F9則更適合注重初始購車成本與傳統(tǒng)燃油皮卡使用習慣的用戶。

總結

吉利雷達地平線與福田將軍F9的配置差異，本質上反映了新能源皮卡與傳統(tǒng)燃油皮卡的不同技術路線。吉利雷達地平線憑借新能源技術賦能，在動力性能、續(xù)航能力、智能配置等方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，適合追求科技感與新能源體驗的用戶；將軍F9則延續(xù)了傳統(tǒng)燃油皮卡的實用主義，在初始購車成本、燃油經(jīng)濟性、貨箱靈活定制等方面更具優(yōu)勢，適合注重工具屬性與傳統(tǒng)皮卡使用習慣的用戶。消費者可根據(jù)自身需求，在新能源技術與傳統(tǒng)燃油皮卡之間做出選擇。