在高端純電轎車市場(chǎng)，蔚來ET9與寶馬i7作為各自品牌的旗艦車型，憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豪華體驗(yàn)吸引著不同需求的消費(fèi)者。對(duì)于預(yù)算在80-150萬區(qū)間的用戶而言，如何在這兩款車型中做出選擇，需要從價(jià)格體系、核心性能、豪華配置及品牌服務(wù)等多維度進(jìn)行深入對(duì)比。本文將基于兩款車型的核心參數(shù)與用戶體驗(yàn)，為您解析哪款車型更契合您的預(yù)算與需求。

蔚來ET9和寶馬i7 價(jià)格

核心價(jià)格體系對(duì)比

蔚來ET9全系售價(jià)區(qū)間為76.80-81.80萬元，共4款配置車型，其中基礎(chǔ)款2025款102kWh售價(jià)76.80萬元，頂配2025款102kWh地平線特別版售價(jià)81.80萬元。值得注意的是，蔚來提供車電分離方案，電池月租僅1128元/月，可進(jìn)一步降低購車門檻。寶馬i7的價(jià)格區(qū)間則覆蓋80.80-159.80萬元，其中入門款2023款eDrive50L領(lǐng)先型豪華套裝售價(jià)80.80萬元，頂配M70L售價(jià)高達(dá)159.80萬元，價(jià)格跨度顯著大于蔚來ET9。

小結(jié)：在相同預(yù)算區(qū)間內(nèi)（80-90萬元），蔚來ET9可選擇頂配地平線特別版（81.80萬元），而寶馬i7僅能選擇入門款eDrive50L領(lǐng)先型。若預(yù)算充足至150萬元以上，寶馬i7的M70L則提供更強(qiáng)性能表現(xiàn)。

性能與三電系統(tǒng)對(duì)比

蔚來ET9全系搭載900V高壓平臺(tái)與102kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，支持600kW超快充，CLTC續(xù)航620-650km，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率520kW（707馬力），0-100km/h加速4.1秒。寶馬i7入門款eDrive50L采用單電機(jī)后驅(qū)，總功率335kW，加速5.5秒，CLTC續(xù)航640km；頂配M70L則配備雙電機(jī)四驅(qū)，總功率545kW，加速3.7秒，CLTC續(xù)航610km。

• 蔚來ET9：全系標(biāo)配高性能雙電機(jī)與超快充技術(shù)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先，600kW快充可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航255km”，配合換電服務(wù)進(jìn)一步解決續(xù)航焦慮。
• 寶馬i7：動(dòng)力表現(xiàn)呈階梯式分布，入門款性能較為溫和，頂配M70L性能強(qiáng)悍但價(jià)格較高，快充效率（M70L為0.57小時(shí)充至80%）略遜于蔚來ET9的超快充。

小結(jié)：若追求極致性能與補(bǔ)能效率，預(yù)算80萬元左右的蔚來ET9頂配版性價(jià)比更高；若預(yù)算充足且偏好品牌性能基因，寶馬i7 M70L則是更優(yōu)選擇。

豪華配置與空間對(duì)比

蔚來ET9車身尺寸為5325×2017×1621mm，軸距3250mm，采用4座布局，后排標(biāo)配加熱/通風(fēng)/按摩座椅、車載冰箱與小桌板，簽名版及特別版升級(jí)雙14.5英寸后排屏，配合35揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，打造沉浸式豪華體驗(yàn)。寶馬i7車身尺寸5391×1950×1548mm，軸距3215mm，5座布局，入門款配備基礎(chǔ)豪華配置，高配車型提供31.3英寸后排巨幕與寶華韋健36揚(yáng)聲器音響。

• 蔚來ET9：4座布局更注重后排尊貴體驗(yàn)，標(biāo)配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向與空氣懸架，配合256色氛圍燈與主動(dòng)降噪技術(shù)，靜謐性與舒適性表現(xiàn)突出。
• 寶馬i7：5座布局兼顧實(shí)用性，入門款配置相對(duì)基礎(chǔ)，需升級(jí)至高配車型才能獲得類似蔚來ET9的后排豪華體驗(yàn)，但價(jià)格將攀升至132.80萬元以上。

小結(jié)：在80-90萬元預(yù)算內(nèi)，蔚來ET9的后排配置完整性與豪華感顯著優(yōu)于寶馬i7入門款；若對(duì)5座布局有剛需，寶馬i7的空間實(shí)用性略勝一籌。

智能科技與用戶體驗(yàn)對(duì)比

蔚來ET9搭載雙神璣NX9031芯片與高通驍龍8295P車機(jī)芯片，標(biāo)配3顆激光雷達(dá)與L2級(jí)輔助駕駛（可選裝L3），配合Cedar雪松系統(tǒng)與AR-HUD，智能交互體驗(yàn)領(lǐng)先。寶馬i7入門款搭載iDrive系統(tǒng)與雙聯(lián)屏，支持基礎(chǔ)L2級(jí)駕駛輔助，但激光雷達(dá)僅在高配車型中配備。

• 蔚來ET9：在智能駕駛硬件與車機(jī)系統(tǒng)上更具前瞻性，3顆激光雷達(dá)（前向150線/500m探測(cè)）與雙芯片組合，為未來升級(jí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)留充足空間。
• 寶馬i7：智能配置偏向?qū)嵱弥髁x，iDrive系統(tǒng)的成熟度與操作邏輯更貼合傳統(tǒng)豪華車用戶習(xí)慣，但在高階智能駕駛方面稍顯保守。

小結(jié)：科技愛好者與年輕用戶更適合選擇蔚來ET9，其智能配置領(lǐng)先同價(jià)位寶馬i7；若偏好傳統(tǒng)豪華車的交互邏輯，寶馬i7的車機(jī)系統(tǒng)則更易上手。

補(bǔ)能與品牌服務(wù)對(duì)比

蔚來ET9支持600kW超快充與換電服務(wù)，依托全國超2000座換電站，可實(shí)現(xiàn)“三分鐘換電”，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，低溫環(huán)境下補(bǔ)能效率穩(wěn)定。寶馬i7則依賴公共快充網(wǎng)絡(luò)，快充時(shí)間0.57-0.93小時(shí)，雖支持預(yù)約充電功能，但補(bǔ)能靈活性不及蔚來的換電體系。

• 蔚來ET9：車電分離方案與換電服務(wù)為用戶提供多元補(bǔ)能選擇，尤其適合長途出行頻繁的用戶，電池月租方案也降低了首次購車成本。
• 寶馬i7：補(bǔ)能體系依賴傳統(tǒng)充電模式，雖快充效率尚可，但在極端天氣或充電樁資源緊張時(shí)，補(bǔ)能體驗(yàn)不如蔚來ET9穩(wěn)定。

小結(jié)：若生活區(qū)域換電站覆蓋完善，蔚來ET9的補(bǔ)能便利性顯著優(yōu)于寶馬i7；若充電條件便利且對(duì)換電無需求，寶馬i7的傳統(tǒng)充電模式也能滿足日常使用。

總結(jié)

綜合來看，蔚來ET9憑借更親民的價(jià)格區(qū)間、領(lǐng)先的三電技術(shù)與智能配置，成為80-90萬元預(yù)算用戶的理想選擇，其換電服務(wù)與車電分離方案進(jìn)一步提升了性價(jià)比。寶馬i7則憑借品牌豪華基因與階梯式價(jià)格布局，為預(yù)算充足（100萬元以上）且追求品牌底蘊(yùn)的用戶提供更多選擇。建議用戶根據(jù)自身預(yù)算優(yōu)先級(jí)、補(bǔ)能條件與配置需求做出決策：預(yù)算有限且注重科技體驗(yàn)選蔚來ET9，預(yù)算充足且偏好傳統(tǒng)豪華選寶馬i7高配車型。