在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，高端硬派越野與性能旗艦SUV的動(dòng)力表現(xiàn)成為消費(fèi)者關(guān)注的核心焦點(diǎn)。猛士M800作為東風(fēng)旗下“軍轉(zhuǎn)民”的硬核越野代表，與極氪9X這一新興性能旗艦車型，分別在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力實(shí)力。本文將基于官方公布的核心參數(shù)，從動(dòng)力系統(tǒng)、加速性能、越野與公路表現(xiàn)等維度，深入對(duì)比兩款車型的動(dòng)力水平，為消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

猛士M800和極氪9X 價(jià)格

核心動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

猛士M800（2024款高頂版/平頂版）采用增程式動(dòng)力架構(gòu)，搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)600kW（816馬力），峰值扭矩1050N·m，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.76s。作為硬派越野車型，其動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，非承載式車身搭配前后橋差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野場(chǎng)景下的動(dòng)力輸出效率。極氪9X則提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩種動(dòng)力版本，其中雙電機(jī)版系統(tǒng)總功率660kW（897馬力），峰值扭矩935N·m，加速成績(jī)3.9-4.2s；三電機(jī)版（Hyper版、曜黑版）更是達(dá)到1030kW（1400馬力）的超高功率，峰值扭矩1410N·m，0-100km/h加速僅需3.1s，性能參數(shù)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油性能車。

小結(jié)：從絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，極氪9X三電機(jī)版以1400馬力的功率和3.1s的加速成績(jī)，展現(xiàn)出純電性能車的極致優(yōu)勢(shì)；猛士M800的816馬力雖略遜于極氪雙電機(jī)版，但1050N·m的扭矩在低速越野場(chǎng)景中更具實(shí)用價(jià)值。

動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

猛士M800采用增程式設(shè)計(jì)，通過(guò)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，配合三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“可油可電”的續(xù)航解決方案，CLTC綜合續(xù)航750km，解決了硬派越野用戶的長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。其動(dòng)力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于非承載式車身與三把鎖（前橋/中央/后橋差速鎖）的組合，中央差速器鎖止功能可將動(dòng)力均勻分配至前后橋，配合蠕行模式，在陡坡、泥濘等復(fù)雜地形中保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。極氪9X則基于純電平臺(tái)打造，搭載900V高壓系統(tǒng)，雙電機(jī)版采用前后雙永磁同步電機(jī)布局，三電機(jī)版額外增加后軸輔助電機(jī)，實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配。900V高壓平臺(tái)支持快充0.15小時(shí)（20%-80%），大幅提升補(bǔ)能效率，同時(shí)全系標(biāo)配DHT混動(dòng)變速箱，可實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)等多模式切換，兼顧性能與能耗。

小結(jié)：猛士M800的增程式系統(tǒng)更注重越野場(chǎng)景的實(shí)用性與續(xù)航可靠性，極氪9X的純電架構(gòu)則在動(dòng)力響應(yīng)速度與補(bǔ)能效率上更具優(yōu)勢(shì)，900V高壓平臺(tái)代表了當(dāng)前新能源汽車的前沿技術(shù)水平。

越野與公路性能表現(xiàn)

猛士M800作為硬派越野車型，其動(dòng)力調(diào)校更偏向低速高扭矩輸出，1050N·m的扭矩在攀爬45°陡坡（最大爬坡度100%）時(shí)表現(xiàn)出色，850mm的最大涉水深度配合全地形模式（越野/雪地/沙地等），可輕松應(yīng)對(duì)極端路況。非承載式車身與空氣懸掛的組合，在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，保證了車身剛性，適合長(zhǎng)時(shí)間越野穿越。極氪9X雖定位為城市性能SUV，但其電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合多地形模式（沙地/巖石/泥地），在輕度越野場(chǎng)景中也能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。三電機(jī)版的扭矩矢量控制技術(shù)，可實(shí)時(shí)調(diào)整每個(gè)車輪的動(dòng)力分配，在公路過(guò)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的操控極限，3.1s的加速成績(jī)使其在直線加速性能上遠(yuǎn)超猛士M800。

小結(jié)：猛士M800的動(dòng)力表現(xiàn)更側(cè)重于越野場(chǎng)景的通過(guò)性，極氪9X則在公路性能與加速體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)，兩款車型的動(dòng)力調(diào)校方向差異明顯。

品牌技術(shù)基因與用戶定位

猛士品牌延續(xù)了東風(fēng)“軍轉(zhuǎn)民”的硬核基因，將軍用越野技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用場(chǎng)景，其動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)圍繞“全地形通過(guò)性”展開(kāi)，三把鎖、非承載式車身等配置均針對(duì)越野需求優(yōu)化，目標(biāo)用戶為追求極致越野性能與豪華體驗(yàn)的高端消費(fèi)者，價(jià)格區(qū)間87.90萬(wàn)-97.90萬(wàn)。極氪品牌則以“性能與智能融合”為核心，極氪9X作為品牌旗艦車型，通過(guò)高功率電機(jī)、900V高壓平臺(tái)等技術(shù)，打造“中式豪華陸地坦克”的產(chǎn)品形象，價(jià)格區(qū)間46.59-59.99萬(wàn)，兼顧性能與性價(jià)比，目標(biāo)用戶為年輕時(shí)尚的性能車愛(ài)好者與科技嘗鮮者。

小結(jié)：猛士M800的動(dòng)力系統(tǒng)體現(xiàn)了“越野專業(yè)化”的品牌定位，極氪9X則展現(xiàn)了“性能大眾化”的市場(chǎng)策略，兩者針對(duì)不同用戶群體的需求進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。

總結(jié)

綜合來(lái)看，猛士M800與極氪9X的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重：猛士M800以816馬力、1050N·m的扭矩和6.76s的加速，在硬派越野領(lǐng)域樹(shù)立了新標(biāo)桿，增程式設(shè)計(jì)與三把鎖配置使其成為長(zhǎng)途穿越的理想選擇；極氪9X則憑借三電機(jī)版1400馬力的極致性能和3.1s的加速成績(jī)，成為新能源性能車市場(chǎng)的佼佼者，900V高壓平臺(tái)與多模式動(dòng)力系統(tǒng)兼顧了日常使用的便利性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需根據(jù)自身需求側(cè)重——若以越野穿越為主要場(chǎng)景，猛士M800的動(dòng)力實(shí)用性更勝一籌；若追求公路性能與科技體驗(yàn)，極氪9X的三電機(jī)版無(wú)疑是更優(yōu)解。兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)均代表了當(dāng)前新能源汽車在不同細(xì)分領(lǐng)域的最高水平，為用戶提供了多元化的選擇空間。