作為廣汽本田在純電領(lǐng)域的重要布局，P7憑借其獨(dú)特的技術(shù)架構(gòu)和駕控基因，在中型純電SUV市場(chǎng)中形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本文將通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與用戶(hù)體驗(yàn)，深入解析其動(dòng)力響應(yīng)特性與底盤(pán)調(diào)校表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供全面的性能參考。

廣汽本田P7 車(chē)型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

廣汽本田P7提供三種配置版本，各版本在動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)配置上存在顯著差異：

• 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Pro：后置單電機(jī)，272馬力（200kW）+420N·m扭矩，CLTC續(xù)航650km，百公里電耗14.6kWh/100km，標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿固定阻尼式懸架
• 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Plus：動(dòng)力參數(shù)與Pro版一致，CLTC續(xù)航650km，百公里電耗14.6kWh/100km，標(biāo)配懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能
• 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Max：前后雙電機(jī)，476馬力（350kW）+770N·m扭矩，CLTC續(xù)航620km，百公里電耗15.5kWh/100km，標(biāo)配懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能

小結(jié)：從動(dòng)力性能看，四驅(qū)版在加速能力上優(yōu)勢(shì)明顯，后驅(qū)版則在續(xù)航表現(xiàn)上更優(yōu)；從底盤(pán)配置看，Plus/Max版本的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能為用戶(hù)提供了更多駕駛模式選擇。

動(dòng)力響應(yīng)實(shí)測(cè)

廣汽本田P7的動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出鮮明的本田技術(shù)特色，后驅(qū)版與四驅(qū)版呈現(xiàn)出不同的動(dòng)力性格。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Pro/Plus版本搭載的后置單電機(jī)系統(tǒng)，272馬力（200kW）的最大功率和420N·m的峰值扭矩，在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出線(xiàn)性的動(dòng)力輸出特性，起步階段扭矩釋放平穩(wěn)，加速過(guò)程無(wú)明顯突兀感，非常適合城市日常通勤場(chǎng)景。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，后驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間約為6.5秒，足以滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的動(dòng)力需求。

四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Max版本則展現(xiàn)出完全不同的動(dòng)力性格，前后雙電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)476馬力（350kW）的綜合功率和770N·m的峰值扭矩，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間僅需4.6秒，進(jìn)入高性能SUV行列。在高速超車(chē)和爬坡場(chǎng)景中，四驅(qū)版展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，深踩加速踏板后，雙電機(jī)協(xié)同工作帶來(lái)持續(xù)的推背感，動(dòng)力響應(yīng)迅速且線(xiàn)性，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的渦輪遲滯現(xiàn)象。

值得注意的是，P7全系采用的按鍵式換擋設(shè)計(jì)，雖然需要一定的適應(yīng)時(shí)間，但在實(shí)際駕駛中能有效減少誤操作，提升駕駛專(zhuān)注度。同時(shí)，得益于云馳架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)和前后50:50的黃金重量配比，無(wú)論是后驅(qū)版還是四驅(qū)版，在加速過(guò)程中都能保持穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象，展現(xiàn)出優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校功底。

底盤(pán)調(diào)校深度解析

廣汽本田P7在底盤(pán)調(diào)校上展現(xiàn)出本田一貫的"駕控為本"理念，全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛組合，在同級(jí)別車(chē)型中屬于領(lǐng)先配置。這種懸掛結(jié)構(gòu)在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能和舒適性平衡，特別是在彎道行駛時(shí)，前雙叉臂懸掛能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，而后五連桿懸掛則能更好地控制車(chē)輪定位，提升抓地力表現(xiàn)。

Plus/Max版本標(biāo)配的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能（Pro版可選裝），在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出顯著的差異化表現(xiàn)。在舒適模式下，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)，提升乘坐舒適性；而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛阻尼變硬，車(chē)身支撐性明顯增強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度減小，提供更直接的駕駛反饋。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)介入后，手機(jī)上下晃動(dòng)幅度減少30%以上，有效提升了乘坐舒適性。

特別值得一提的是，P7的底盤(pán)調(diào)校針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，在低速剎車(chē)時(shí)表現(xiàn)平穩(wěn)無(wú)頓挫，能有效阻隔路面振動(dòng)，減小車(chē)身共振。在通過(guò)減速帶等較大顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)能迅速吸收沖擊能量，沒(méi)有生硬的回彈感，表現(xiàn)出與部分豪華品牌旗艦車(chē)型同等的調(diào)校水平。

基于云馳架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，P7的車(chē)身重心比傳統(tǒng)燃油SUV降低約15%，配合同級(jí)別最大的21英寸輪胎（Max版標(biāo)配），在濕滑路面駕駛時(shí)展現(xiàn)出優(yōu)秀的抓地力表現(xiàn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，P7的輪胎抓地力達(dá)到行業(yè)TOP水平，同時(shí)采用低滾阻配方，兼顧了續(xù)航表現(xiàn)。

續(xù)航與充電性能實(shí)測(cè)

在續(xù)航表現(xiàn)方面，P7后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程達(dá)到650km，四驅(qū)版為620km，這樣的續(xù)航能力足以覆蓋日常通勤和中長(zhǎng)途出行需求。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在城市綜合路況下，后驅(qū)版實(shí)際續(xù)航里程約為550km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)的85%左右），四驅(qū)版約為520km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)的84%左右），表現(xiàn)出良好的續(xù)航達(dá)成率。

快充性能方面，P7全系支持快充0.6小時(shí)（36分鐘）從30%充至80%，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在快充樁功率充足的情況下，36分鐘內(nèi)可補(bǔ)充約350km的續(xù)航里程，有效緩解用戶(hù)的里程焦慮。慢充時(shí)間為13.3小時(shí)，適合家庭日常充電使用。

值得一提的是，P7全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能和熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下能有效提升續(xù)航表現(xiàn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-10℃的環(huán)境溫度下，開(kāi)啟電池預(yù)加熱功能后，續(xù)航達(dá)成率比未開(kāi)啟時(shí)提升約15%，表現(xiàn)出優(yōu)秀的低溫適應(yīng)性。

空間與實(shí)用性體驗(yàn)

P7作為一款中型SUV，車(chē)身尺寸達(dá)到4750×1930×1625mm，軸距2930mm，這樣的尺寸參數(shù)在實(shí)際空間體驗(yàn)中表現(xiàn)出色。2930mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞的后排腿部空間，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，后排腿部空間達(dá)到920mm，即使是身高180cm的乘客也能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。1930mm的車(chē)身寬度則保障了橫向乘坐舒適性，后排乘坐三名乘客時(shí)也不會(huì)顯得過(guò)于擁擠。

后備廂空間方面，P7常規(guī)狀態(tài)下容積約為500L，支持比例放倒，放倒后容積可擴(kuò)展至1400L左右，能滿(mǎn)足家庭日常使用和戶(hù)外出行需求。特別值得一提的是，后備廂配備的12V電源接口，為戶(hù)外用電提供了便利，提升了車(chē)輛的實(shí)用性。

此外，P7的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出人性化考量，全系標(biāo)配的方向盤(pán)加熱和前排座椅加熱功能，在冬季能有效提升乘坐舒適性；隱藏式電動(dòng)門(mén)把手和多色氛圍燈則提升了車(chē)輛的科技感和豪華感；而Max版標(biāo)配的BOSE音響系統(tǒng)，在音質(zhì)表現(xiàn)上達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀水平，提升了駕乘體驗(yàn)。

安全與智能配置解析

廣汽本田P7在安全配置上展現(xiàn)出極高的誠(chéng)意，全系標(biāo)配10氣囊（含前排中央氣囊、前后膝部氣囊），在同級(jí)別車(chē)型中屬于領(lǐng)先配置。這套安全氣囊系統(tǒng)能在碰撞發(fā)生時(shí)提供全方位的保護(hù)，有效降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。

智能駕駛輔助方面，P7全系標(biāo)配Honda SENSING L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包括車(chē)道居中、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等功能。在實(shí)際測(cè)試中，這套系統(tǒng)表現(xiàn)出優(yōu)秀的可靠性和穩(wěn)定性，特別是在高速公路場(chǎng)景下，車(chē)道居中功能能保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)；全速自適應(yīng)巡航則能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，實(shí)現(xiàn)跟車(chē)行駛。Max版還標(biāo)配360全景影像和流媒體后視鏡，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

智能互聯(lián)方面，P7搭載的Honda Connect車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持CarPlay/CarLife/HiCar手機(jī)互聯(lián)功能，用戶(hù)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣選擇連接方式。同時(shí)，系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，能持續(xù)優(yōu)化功能，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

總結(jié)

廣汽本田P7在性能實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)和底盤(pán)調(diào)校表現(xiàn)，特別是在駕控性能方面，延續(xù)了本田一貫的運(yùn)動(dòng)基因。后驅(qū)版單電機(jī)系統(tǒng)提供線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，適合日常通勤；四驅(qū)版雙電機(jī)系統(tǒng)則展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能，滿(mǎn)足追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)需求。

底盤(pán)調(diào)校方面，前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合，配合ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，在操控性和舒適性之間取得了優(yōu)秀的平衡。特別是針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況的專(zhuān)門(mén)調(diào)校，使P7在各種路況下都能提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航與充電性能方面，620-650km的CLTC續(xù)航里程和36分鐘的快充時(shí)間，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的出行需求。而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱和熱泵空調(diào)系統(tǒng)，則有效提升了低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，廣汽本田P7以19.99-24.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，提供了超越同級(jí)的動(dòng)力性能和底盤(pán)調(diào)校，特別是在駕控性能方面，展現(xiàn)出本田在電動(dòng)化時(shí)代依然對(duì)駕駛樂(lè)趣的執(zhí)著追求。對(duì)于注重駕駛體驗(yàn)和車(chē)輛性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，P7無(wú)疑是一款值得關(guān)注的中型純電SUV。