動力系統(tǒng)方面，博越全系搭載1.5T BHE15-EFZ發(fā)動機，最大功率133kW（181馬力），峰值扭矩290N·m，在2000-3500rpm即可輸出最大扭矩，匹配7擋濕式雙離合變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛結構，全系標配電子駐車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降功能。

動力響應實測

在實際駕駛中，博越的1.5T發(fā)動機展現(xiàn)出良好的低扭表現(xiàn)。當轉速達到2000rpm時，290N·m的峰值扭矩即可完全釋放，這使得車輛在城市道路起步階段表現(xiàn)輕快，油門踏板初段響應積極。在擁堵路況下，7擋濕式雙離合變速箱的換擋邏輯清晰，低速蠕行時沒有明顯的頓挫感，符合家用SUV的定位需求。

中高速行駛時，發(fā)動機在2000-3500rpm的扭矩平臺區(qū)間提供了持續(xù)的動力輸出，80-120km/h的再加速能力表現(xiàn)不俗。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，博越的百公里加速時間約為7.9秒，這一成績在同級別1.5T車型中處于中上水平。值得一提的是，WLTC綜合油耗僅為6.29-6.44L/100km，實際駕駛中城市路況油耗約為8.27L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)符合預期。

底盤調校表現(xiàn)

博越的底盤調校呈現(xiàn)出典型的舒適取向。前麥弗遜懸掛在通過細碎顛簸路面時，能夠有效過濾震動，傳遞到車內的顛簸感輕微。后多連桿懸掛則在處理減速帶等較大沖擊時表現(xiàn)出較好的韌性，懸掛壓縮回彈迅速，沒有多余的余震。

在山路測試中，底盤的支撐性得到驗證。以60km/h的速度通過連續(xù)彎道時，車身側傾幅度控制在合理范圍內，懸掛能夠提供足夠的支撐力，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉向系統(tǒng)采用電子助力，低速時輕盈靈活，高速時則逐漸加重，提供了良好的中心感，指向精準度在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

通過非鋪裝路面時，底盤展現(xiàn)出一定的通過性，接近角19°、離去角20°的設計參數(shù)在實際體驗中得到體現(xiàn)，懸掛行程能夠應對輕度越野路況。

實用配置體驗

中高配車型配備的540度全景影像系統(tǒng)在狹窄路段和倒車時提供了極大便利，畫面清晰度和拼接準確性表現(xiàn)良好。全速自適應巡航系統(tǒng)在高速路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，跟車距離控制合理，減輕了長途駕駛的疲勞感。L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的車道居中功能在標線清晰的道路上能夠保持車輛在車道中央行駛，主動剎車系統(tǒng)則在模擬緊急情況時及時介入，提升了行車安全性。

2025款車型搭載的Flyme Auto車機系統(tǒng)，配合2K分辨率屏幕，操作流暢度和反應速度值得肯定，語音控制功能識別準確率高，支持多種方言識別，提升了駕駛過程中的交互體驗。

總結

綜合來看，吉利博越在動力響應和底盤調校方面均展現(xiàn)出均衡的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機與7擋濕式雙離合的動力組合兼顧了動力性和燃油經(jīng)濟性，2000rpm即可輸出峰值扭矩的特性使其在城市道路駕駛中得心應手。底盤懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性之間找到了較好的平衡點，既能夠過濾大部分路面顛簸，又能在過彎時提供足夠的支撐。

8.59萬-11.88萬的價格區(qū)間，配合全系6氣囊、LED大燈、自動空調等配置，以及2701-2707mm的軸距帶來的空間表現(xiàn)，博越確實為家用SUV用戶提供了高性價比的選擇。對于注重實用性和燃油經(jīng)濟性的家庭用戶而言，博越的動力響應和底盤表現(xiàn)能夠滿足日常使用需求，是一款值得考慮的緊湊型SUV。