作為一款定位中高端市場(chǎng)的大型純電SUV，遠(yuǎn)航H8憑借21.98-38.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間和覆蓋家用與性能的雙重屬性，成為新能源市場(chǎng)的焦點(diǎn)車(chē)型。本次實(shí)測(cè)將圍繞其動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)、續(xù)航補(bǔ)能及實(shí)際駕駛體驗(yàn)展開(kāi)深度解析，全面呈現(xiàn)這款車(chē)型在日常通勤、長(zhǎng)途出行及復(fù)雜路況下的真實(shí)表現(xiàn)。

遠(yuǎn)航H8 車(chē)型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

遠(yuǎn)航H8提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，核心參數(shù)差異顯著。后驅(qū)版搭載單電機(jī)，最大功率250kW（340馬力），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速6.5s；四驅(qū)版采用雙電機(jī)布局，綜合功率500kW（680馬力），峰值扭矩745N·m，3.8s即可破百。續(xù)航方面，CLTC工況下560km版本匹配81.05-88.42kWh電池組，700km版本則配備98kWh電池，快充0.24小時(shí)即可充至80%，其中700km版支持330kW超充功率。底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，頂配四驅(qū)版額外配備空氣懸掛，支持高低與軟硬調(diào)節(jié)?？臻g表現(xiàn)上，5230×2015×1760mm的車(chē)身尺寸配合3126mm軸距，提供2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，后備廂常規(guī)容積240L，放倒后擴(kuò)展至680L。

• 后驅(qū)版：340馬力滿(mǎn)足日常通勤與高速超車(chē)需求，6.5s加速成績(jī)處于同級(jí)別主流水平，核心優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力平順性與續(xù)航平衡；
• 四驅(qū)版：680馬力帶來(lái)超跑級(jí)加速體驗(yàn)，3.8s破百性能突出，配合空氣懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧操控與復(fù)雜路況通過(guò)性；

小結(jié)：后驅(qū)版?zhèn)戎丶矣脤?shí)用性，四驅(qū)版偏向性能與豪華體驗(yàn)，參數(shù)表現(xiàn)覆蓋不同用戶(hù)群體需求。

動(dòng)力響應(yīng)實(shí)測(cè)

實(shí)際駕駛中，后驅(qū)版的動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，標(biāo)準(zhǔn)模式下加速踏板反饋細(xì)膩，初段響應(yīng)迅速但不突兀，中段加速持續(xù)有力，高速120km/h再加速仍有充足儲(chǔ)備，滿(mǎn)足日常通勤及短途城際出行需求。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)明顯加快，深踩踏板時(shí)推背感增強(qiáng)，6.5s的破百成績(jī)雖不及四驅(qū)版激進(jìn)，但已超越多數(shù)燃油SUV。四驅(qū)版則展現(xiàn)出性能車(chē)特質(zhì)，3.8s的零百加速帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，起步瞬間輪胎無(wú)打滑現(xiàn)象，全油門(mén)狀態(tài)下G值穩(wěn)定維持在0.8g以上，直至?xí)r速100km/h仍有持續(xù)加速力。不同駕駛模式差異顯著：經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出柔和，適合城市擁堵路段；運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)扭矩釋放更直接，轉(zhuǎn)向手感加重；個(gè)性化模式可自定義動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度及動(dòng)能回收強(qiáng)度，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化駕駛習(xí)慣。

操控穩(wěn)定性體驗(yàn)

底盤(pán)表現(xiàn)方面，前雙叉臂懸掛有效抑制車(chē)身側(cè)傾，以30km/h通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，車(chē)身姿態(tài)保持平穩(wěn)，側(cè)傾角度控制在5°以?xún)?nèi)；后多連桿懸掛對(duì)路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾充分，通過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)傳遞柔和，后排乘客幾乎無(wú)明顯彈跳感。頂配四驅(qū)版的空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)：舒適模式下懸掛偏軟，路面震動(dòng)過(guò)濾徹底；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升，車(chē)身跟隨性增強(qiáng)；越野模式下底盤(pán)升高50mm，通過(guò)角與離去角相應(yīng)增大，配合四驅(qū)系統(tǒng)可輕松通過(guò)20°斜坡及深度200mm的涉水路段。制動(dòng)性能上，布雷博四活塞卡鉗搭配高碳合金剎車(chē)盤(pán)表現(xiàn)出色，100-0km/h制動(dòng)距離穩(wěn)定在38米左右，連續(xù)20次150km/h急剎后，剎車(chē)熱衰減不明顯，摩擦系數(shù)仍保持在0.25以上，確保極端工況下的制動(dòng)穩(wěn)定性。

續(xù)航與補(bǔ)能實(shí)測(cè)

續(xù)航測(cè)試中，560km版本在城市擁堵路況下（平均時(shí)速30km/h）實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約85%，高速120km/h巡航時(shí)達(dá)成率約75%，綜合續(xù)航約476km，覆蓋一周城市通勤無(wú)壓力；700km版本在相同工況下綜合續(xù)航可達(dá)600km以上，滿(mǎn)足中長(zhǎng)途自駕需求。充電效率方面，使用330kW超充樁測(cè)試700km版本，從30%充至80%僅需14分鐘，平均充電功率維持在280kW左右；560km版本在250kW快充樁下，同樣電量區(qū)間充電時(shí)間約16分鐘，補(bǔ)能速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平。值得注意的是，車(chē)輛配備智能溫控系統(tǒng)，在-10℃低溫環(huán)境下，充電效率仍能保持常溫狀態(tài)的80%以上，有效緩解冬季補(bǔ)能焦慮。

智能輔助與空間體驗(yàn)

L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)成熟，全速自適應(yīng)巡航在0-120km/h區(qū)間內(nèi)保持穩(wěn)定跟車(chē)，加減速平順無(wú)頓挫；自動(dòng)變道輔助功能在高速路況下識(shí)別精準(zhǔn)，變道動(dòng)作果斷且安全；540度全景影像配合透明底盤(pán)功能，在狹窄路段及越野場(chǎng)景下提供清晰視野，提升行車(chē)安全性?？臻g體驗(yàn)上，第二排獨(dú)立座椅支持靠背120°調(diào)節(jié)、前后滑動(dòng)180mm及腿托伸展，配合加熱/通風(fēng)/按摩功能，長(zhǎng)途乘坐舒適性媲美豪華MPV；第三排座椅適合身高175cm以下乘客，腿部空間約兩拳，頭部空間一拳，短途乘坐無(wú)壓抑感。靜謐性方面，全車(chē)多層隔音玻璃有效隔絕外界噪音，60km/h時(shí)速下車(chē)內(nèi)噪音低于55分貝，120km/h時(shí)噪音控制在65分貝以?xún)?nèi)，配合主動(dòng)降噪系統(tǒng)，營(yíng)造出圖書(shū)館級(jí)靜謐座艙環(huán)境。

總結(jié)

遠(yuǎn)航H8通過(guò)差異化的動(dòng)力布局、扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校及高效的補(bǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了家用與性能的平衡。后驅(qū)版以6.5s加速、560km續(xù)航及平順駕駛體驗(yàn)，成為家庭用戶(hù)的理想選擇；四驅(qū)版憑借3.8s破百性能、空氣懸掛及330kW超充，滿(mǎn)足追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者需求。21.98萬(wàn)起的售價(jià)配合L2輔助駕駛、真皮座椅等豐富配置，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。建議意向用戶(hù)優(yōu)先試駕四驅(qū)版以體驗(yàn)極致性能，注重實(shí)用性的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，實(shí)際試駕時(shí)可通過(guò)官方公眾號(hào)或4S店預(yù)約，攜帶駕駛證及身份證，預(yù)留1小時(shí)以上試駕時(shí)間，全面體驗(yàn)動(dòng)力響應(yīng)、底盤(pán)濾震及智能輔助系統(tǒng)表現(xiàn)。