作為中大型MPV市場的兩款熱門車型，別克GL8與威然憑借各自的產(chǎn)品特性占據(jù)了不同用戶群體的心智。GL8作為市場標(biāo)桿，以均衡的商務(wù)屬性和成熟的動力系統(tǒng)著稱；威然則憑借德系調(diào)校和更大的車身尺寸，在家庭與商務(wù)場景中展現(xiàn)出獨特競爭力。本文將從動力總成、底盤操控、空間表現(xiàn)、智能配置等維度，深入解析兩款車型在駕駛體驗上的核心差異，為消費者提供專業(yè)參考。

別克GL8和威然 價格

核心參數(shù)對比

• 動力系統(tǒng)：別克GL8全系搭載2.0T LSY/LXH發(fā)動機，最大功率174kW（237馬力），峰值扭矩350N·m，匹配9擋手自一體變速箱；威然提供高低功率2.0T EA888發(fā)動機，低功率137kW（186馬力）、高功率162kW（220馬力），峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。
• 底盤結(jié)構(gòu)：GL8陸上公務(wù)艙系列采用前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸掛，陸尊系列升級為后多連桿獨立懸掛；威然全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛。
• 車身尺寸：GL8軸距3088mm，車身寬度1878mm；威然軸距3180mm，車身寬度1976mm，軸距及橫向空間優(yōu)勢明顯。

小結(jié)：GL8在動力參數(shù)上略占優(yōu)勢，威然則憑借更長軸距和全系獨立懸掛，在空間延展性與底盤一致性上表現(xiàn)更優(yōu)。

動力總成與駕駛平順性

別克GL8的2.0T發(fā)動機配合9AT變速箱，展現(xiàn)出典型的美式舒適調(diào)校風(fēng)格。發(fā)動機在1500rpm即可輸出350N·m的峰值扭矩，城市工況下動力響應(yīng)線性，油門踏板初段調(diào)校柔和，適合平穩(wěn)駕駛。9AT變速箱的換擋邏輯偏向經(jīng)濟性，升擋積極且平順性出色，時速80km/h即可掛入9擋，高速巡航轉(zhuǎn)速維持在1800rpm左右，WLTC綜合油耗低至8.12L/100km（陸尊系列）。不過，在急加速工況下，變速箱降擋響應(yīng)存在約0.5秒的延遲，動力爆發(fā)不夠直接。

威然的7DCT變速箱則呈現(xiàn)出德系車的靈敏特性。低功率版本在城市通勤中動力足夠應(yīng)付，但高功率版220馬力發(fā)動機配合雙離合的快速換擋，0-100km/h加速時間比GL8快約0.3秒。雙離合變速箱在低速蠕行（如擁堵路段）時偶發(fā)輕微頓挫，但時速超過40km/h后換擋干脆利落，尤其是S擋模式下，降擋響應(yīng)速度比GL8快約30%。能耗方面，威然低功率版WLTC油耗7.76L/100km，比GL8陸上公務(wù)艙的8.8L/100km更具優(yōu)勢，73.5L油箱容積也帶來更長續(xù)航里程。

實用建議：注重日常駕駛平順性的商務(wù)用戶更適合GL8；頻繁需要超車或?qū)恿憫?yīng)有要求的家庭用戶，威然高功率版的表現(xiàn)更符合需求。

底盤調(diào)校與操控差異

別克GL8的底盤調(diào)校明顯偏向舒適性。陸上公務(wù)艙的后扭力梁懸掛通過優(yōu)化橡膠襯套和彈簧剛度，能有效過濾路面細小顛簸，但通過減速帶或坑洼路面時，后排乘客會感受到明顯的彈跳感。陸尊系列升級多連桿懸掛后，懸掛壓縮行程增加15%，對大顛簸的吸收能力提升，但過彎時車身側(cè)傾仍較明顯，轉(zhuǎn)向虛位較大，指向性模糊。不過，這種調(diào)校恰好符合商務(wù)MPV“穩(wěn)”的需求，乘客不易產(chǎn)生暈車感。

威然則展現(xiàn)出德系車的操控優(yōu)勢。全系標(biāo)配的后多連桿懸掛采用鋁合金下擺臂，減輕了簧下質(zhì)量，懸掛響應(yīng)速度比GL8快約20%。過彎時車身側(cè)傾角度比GL8小3-5度，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高，方向盤虛位僅為GL8的60%。底盤整體感更強，高速行駛（120km/h）時的車身穩(wěn)定性優(yōu)于GL8，風(fēng)噪控制水平相當(dāng)，但路噪抑制略遜于GL8的雙層隔音玻璃。值得注意的是，威然的懸掛調(diào)校相對硬朗，經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時，后排乘客會感受到更清晰的路感，這與GL8的“船感”形成鮮明對比。

實用建議：經(jīng)常行駛高速或?qū)Σ倏赜幸蟮挠脩?，威然的底盤表現(xiàn)更出色；注重后排乘坐舒適性的商務(wù)場景，GL8的調(diào)校更合適。

空間表現(xiàn)與駕駛視野

威然憑借3180mm的軸距和1976mm的車身寬度，營造出比GL8更寬敞的駕駛艙環(huán)境。駕駛位橫向空間比GL8多出約100mm，腿部空間也更充裕，身材高大的駕駛員（身高185cm以上）不易產(chǎn)生壓抑感。A柱傾斜角度比GL8小5度，前擋風(fēng)玻璃面積更大，前方視野更開闊，但A柱盲區(qū)也相應(yīng)增大。后視鏡尺寸比GL8大15%，并線時的后方視野更好。

GL8的駕駛艙設(shè)計更緊湊，3088mm軸距雖短于威然，但通過優(yōu)化座椅布局，駕駛位包裹性更好，座椅側(cè)向支撐比威然強20%。方向盤支持四向電動調(diào)節(jié)，找到合適駕駛姿勢的速度比威然快。不過，由于車身寬度較窄，中央扶手箱與座椅之間的通道比威然窄約5cm，上下車時容易蹭到膝蓋。值得一提的是，GL8的倒車影像畸變控制優(yōu)于威然，泊車時對距離的判斷更準(zhǔn)確。

實用建議：長途駕駛頻率高的用戶，威然的駕駛艙空間更舒適；城市頻繁泊車的場景，GL8的緊湊車身更靈活。

智能配置與駕駛輔助

別克GL8在智能配置上領(lǐng)先一步。陸尊系列搭載30英寸6K中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，界面響應(yīng)速度比威然快約2倍，支持多任務(wù)處理和手勢控制。L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）的啟動速度和識別精度均優(yōu)于威然，尤其是在彎道巡航時，GL8的方向盤修正更平順。流媒體后視鏡的清晰度和廣角效果也比威然的傳統(tǒng)后視鏡更具優(yōu)勢。

威然的智能配置則偏向?qū)嵱?。全系?biāo)配10.3英寸中控屏，搭載大眾MIB系統(tǒng)，界面邏輯清晰但功能相對簡單，不支持手勢控制。L2級駕駛輔助為選裝配置，系統(tǒng)激活速度比GL8慢約1秒，車道保持的修正力度較大，容易讓駕駛員產(chǎn)生突兀感。不過，威然的HUD抬頭顯示亮度更高，在強光下的可視性比GL8好，且支持導(dǎo)航信息投射，這一點更符合駕駛需求。

實用建議：對智能科技配置有較高要求的用戶，GL8的表現(xiàn)更全面；注重基礎(chǔ)駕駛輔助功能實用性的用戶，威然完全能滿足需求。

總結(jié)

別克GL8與威然在駕駛體驗上的差異，本質(zhì)是產(chǎn)品定位的不同。GL8以“商務(wù)舒適”為核心，平順的動力輸出、柔軟的底盤調(diào)校、成熟的智能配置，使其成為商務(wù)接待的首選；威然則以“家用+商務(wù)”雙場景為目標(biāo)，更強的動力響應(yīng)、扎實的底盤操控、更大的空間表現(xiàn)，更適合追求駕駛樂趣的家庭用戶。消費者在選擇時，需明確核心使用場景：商務(wù)接待為主選GL8陸尊系列，兼顧家庭與駕駛樂趣選威然高功率版。兩款車型均代表了中大型MPV的較高水準(zhǔn)，不存在絕對的優(yōu)劣，只有是否適合的區(qū)別。