在中高端MPV市場，別克GL8與起亞嘉華均為備受關注的車型，但二者在駕駛體驗上存在顯著差異。作為商務MPV的標桿，別克GL8以舒適性和商務屬性見長，而嘉華則更注重家庭實用性與駕駛靈活性的平衡。本文將從動力總成、底盤調(diào)校、NVH表現(xiàn)及智能輔助系統(tǒng)等維度，深入解析兩款車型的駕駛體驗差異，為消費者提供專業(yè)參考。

別克GL8和嘉華 價格

核心參數(shù)對比

動力總成方面，別克GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速9.2-9.6s，動力輸出平順且儲備充足。其中陸尊系列搭載48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至8.12L/100km，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)。起亞嘉華則采用2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機（233馬力、353N·m）+8擋手自一體變速箱的組合，動力參數(shù)接近，但新增“個性化”駕駛模式（含標準/舒適、經(jīng)濟、運動），支持換擋撥片，駕駛模式選擇更豐富。底盤結(jié)構(gòu)上，兩款車型均采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，但調(diào)校方向不同。空間參數(shù)方面，GL8車身尺寸為5219×1878×1807mm，軸距3088mm，側(cè)重縱向空間；嘉華則以1995mm的車寬和3090mm的軸距，提供更寬敞的橫向空間，后備廂最大容積達1795L，實用性更強。

駕駛質(zhì)感差異

別克GL8的駕駛質(zhì)感偏向“行政級”舒適取向。其懸掛系統(tǒng)對路面顛簸過濾徹底，配合多層隔音玻璃（陸上公務艙）及主動降噪技術（陸尊系列），高速行駛時車內(nèi)噪音控制出色，60km/h勻速行駛時噪音僅約58分貝。陸尊系列采用電子式懷擋設計，釋放中控空間的同時，進一步強化了商務屬性。動力輸出線性，9AT變速箱換擋邏輯偏向平順，即使在急加速時也不會有明顯的頓挫感，適合長途商務出行。起亞嘉華則在舒適與操控之間尋求平衡。2026款新增的“個性化”駕駛模式可根據(jù)需求調(diào)整動力響應，運動模式下油門靈敏度提升，換擋撥片的加入增強了駕駛參與感。底盤調(diào)校相對緊致，過彎時側(cè)傾控制更優(yōu)，轉(zhuǎn)向反饋更精準，適合家庭用戶偶爾的駕駛樂趣需求。不過，其懸掛對細碎顛簸的過濾稍遜于GL8，路感傳遞更直接。

NVH表現(xiàn)對比

別克GL8在NVH控制上展現(xiàn)出標桿級水準。陸尊系列通過主動降噪技術、雙層隔音玻璃及底盤隔音材料的優(yōu)化，將怠速噪音控制在38分貝以內(nèi)，120km/h高速行駛時噪音不超過65分貝，為乘客提供靜謐的乘坐環(huán)境。陸上公務艙雖無主動降噪，但憑借別克多年的NVH調(diào)校經(jīng)驗，噪音控制依然處于同級別上游水平。起亞嘉華同樣配備多層隔音玻璃，怠速噪音約40分貝，高速行駛時噪音控制在68分貝左右，雖略遜于GL8，但已能滿足家庭用戶需求。其12揚聲器KRELL音響系統(tǒng)可進一步提升聽覺體驗，部分彌補了NVH的差距。

智能輔助系統(tǒng)體驗

別克GL8陸尊系列搭載L2級eCruise輔助系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、車道居中、自動變道等功能，配備3個毫米波雷達和8-12個超聲波雷達，安全感知更全面。系統(tǒng)調(diào)校偏向保守，剎車和加速動作平緩，適合長途巡航。陸上公務艙則僅提供基礎L2功能（定速巡航、倒車影像）。起亞嘉華全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等，2026款豪華科技版/旗艦版升級360°全景影像、并線輔助、DOW開門預警，安全配置更全面。系統(tǒng)響應速度較快，車道保持能力精準，適合家庭用戶日常使用。不過，其智能交互系統(tǒng)（Kia Connect）的流暢度略遜于別克GL8的eConnect系統(tǒng)（高通8155芯片）。

總結(jié)

別克GL8與起亞嘉華的駕駛體驗差異主要體現(xiàn)在定位與調(diào)校方向上。GL8以“行政級”舒適性為核心，動力平順、底盤濾震出色、NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，更適合商務接待或追求極致舒適的用戶；嘉華則兼顧家庭實用性與駕駛靈活性，“個性化”駕駛模式和精準的轉(zhuǎn)向反饋提供了更多駕駛樂趣，空間利用率更高，適合注重性價比的家庭用戶。消費者在選擇時，需根據(jù)自身主要使用場景（商務/家庭）、駕駛習慣及配置需求綜合考量，才能找到最適合自己的車型。