在10萬級(jí)新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS與MG4（MG MULAN）憑借差異化定位成為熱門選擇。秦PLUS以插混/純電雙動(dòng)力布局和極致性價(jià)比見長(zhǎng)，MG4則聚焦純電市場(chǎng)，主打年輕化設(shè)計(jì)與智能科技。兩款車型在價(jià)格、能源類型、空間及配置上各有側(cè)重，消費(fèi)者需根據(jù)自身用車場(chǎng)景與預(yù)算做出選擇。

秦PLUS和MG4 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

秦PLUS與MG4的核心參數(shù)差異顯著，直接影響購(gòu)車決策。秦PLUS提供插混（DM-i）與純電（EV）雙選擇，價(jià)格區(qū)間7.98萬-17.98萬，其中2026款DM-i 128KM進(jìn)取型以7.98萬的起售價(jià)成為同級(jí)別插混車型的價(jià)格標(biāo)桿。MG4全系純電布局，價(jià)格區(qū)間6.88萬-10.28萬，2026款437隨心版以6.88萬的起售價(jià)拉低了純電車型的入門門檻。

續(xù)航方面，秦PLUS插混車型純電續(xù)航覆蓋55km-128km，CLTC綜合續(xù)航超1000km，B狀態(tài)油耗低至2.93L/100km；純電車型CLTC續(xù)航510km，70kW快充0.5小時(shí)充至80%。MG4純電車型CLTC續(xù)航覆蓋437km-530km，全系標(biāo)配快充，30%-80%充電僅需0.33-0.35小時(shí)，補(bǔ)能效率更高。

空間表現(xiàn)上，秦PLUS車身尺寸4765-4795×1837×1515mm，軸距2718mm，三廂結(jié)構(gòu)后備廂容積450L；MG4車身尺寸4395×1842×1551mm，軸距2750mm，兩廂掀背設(shè)計(jì)后備廂容積471L（放倒后1362L），儲(chǔ)物靈活性更優(yōu)。

小結(jié)：秦PLUS在插混領(lǐng)域性價(jià)比突出，MG4則以純電低價(jià)策略吸引消費(fèi)者，兩者在續(xù)航、空間上各有優(yōu)勢(shì)。

能源類型與適用場(chǎng)景

能源類型是兩款車的核心差異，直接決定適用場(chǎng)景。秦PLUS插混車型搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)（101馬力）+163馬力電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)7.6s百公里加速，虧電油耗2.93L/100km，適合無固定充電條件或需頻繁長(zhǎng)途出行的用戶，可油可電的特性徹底消除續(xù)航焦慮。純電車型配備57.6kWh磷酸鐵鋰電池（弗迪電芯），CLTC續(xù)航510km，標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱，低溫續(xù)航更穩(wěn)定，適合充電便利的城市用戶。

MG4全系純電，標(biāo)配163馬力永磁同步電機(jī)（120kW/250N·m），0-50km/h加速3秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，適合追求純電駕駛體驗(yàn)的年輕用戶。其半固態(tài)電池版本（10.28萬）搭載蘇州清陶半固態(tài)電池，采用凝膠電解質(zhì)技術(shù)，循環(huán)壽命提升30%，技術(shù)領(lǐng)先，但質(zhì)保縮短至三年或10萬公里，適合科技嘗鮮用戶。

適用場(chǎng)景方面，秦PLUS插混車型適合跨城通勤、家庭長(zhǎng)途出行，純電車型適合城市日常代步；MG4純電車型適合限牌城市用戶，尤其是預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者，其快充效率與靈活空間更貼合城市生活需求。

小結(jié)：秦PLUS的雙能源布局覆蓋更多場(chǎng)景，MG4則專注純電市場(chǎng)，兩者針對(duì)不同用戶群體。

智能與安全配置

智能與安全配置是現(xiàn)代汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。秦PLUS全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助（部分插混車型）、DiLink智能車機(jī)系統(tǒng)（支持OTA、語(yǔ)音控制）、10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，2025款EV版還支持遙控泊車。安全配置上，全系標(biāo)配多氣囊（前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾）、電子駐車、自動(dòng)駐車等，刀片電池技術(shù)保障電池安全。

MG4中高配車型（530智趣版、半固態(tài)版）配備L2級(jí)輔助駕駛（車道居中、自動(dòng)變道、高速導(dǎo)航輔助）、高通驍龍8155芯片+斑馬維納斯系統(tǒng)，15.6英寸2.5K屏操作流暢；全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱，冬季續(xù)航衰減少。安全配置上，全系標(biāo)配六氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配車型新增540度全景影像、方向盤加熱等功能。

智能體驗(yàn)上，秦PLUS的DiLink系統(tǒng)支持抖音、B站等第三方應(yīng)用，可旋轉(zhuǎn)中控屏提升操作便利性；MG4的高通驍龍8155芯片+斑馬系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，語(yǔ)音控制識(shí)別率更高。

小結(jié)：MG4中高配車型智能配置更豐富，秦PLUS則以實(shí)用安全配置見長(zhǎng)，兩者在智能體驗(yàn)上各有千秋。

價(jià)格與性價(jià)比分析

價(jià)格是消費(fèi)者最關(guān)注的因素之一。秦PLUS插混車型起售價(jià)7.98萬，比MG4入門價(jià)低5萬+，是同級(jí)別插混車型中極具性價(jià)比的選擇；純電車型起售價(jià)9.98萬，比MG4入門價(jià)高3.1萬，但續(xù)航更長(zhǎng)（510km vs 437km）。MG4純電車型起售價(jià)6.88萬，是目前市場(chǎng)上價(jià)格最低的純電車型之一，8.38萬自由版新增前排無線充電（50W）、256色氛圍燈等配置，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

從配置性價(jià)比來看，秦PLUS 2026款DM-i 128KM進(jìn)取型（7.98萬）標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、DiLink車機(jī)、10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，配置實(shí)用；MG4 2026款437隨心版（6.88萬）標(biāo)配快充、熱泵空調(diào)、自動(dòng)駐車，滿足基礎(chǔ)出行需求。中高配車型中，秦PLUS 2026款EV 510KM進(jìn)取型（9.98萬）配備510km續(xù)航、70kW快充、熱泵空調(diào)；MG4 2026款530智趣版（9.68萬）配備530km續(xù)航、L2級(jí)輔助駕駛、高通驍龍8155芯片，配置更豐富。

小結(jié)：秦PLUS插混車型性價(jià)比突出，MG4純電車型價(jià)格更低，兩者在不同價(jià)位段各有優(yōu)勢(shì)。

駕駛體驗(yàn)與操控性能

駕駛體驗(yàn)與操控性能是兩款車的差異化亮點(diǎn)。秦PLUS插混車型提供“純電/混動(dòng)/運(yùn)動(dòng)”多駕駛模式，城市用純電節(jié)能，高速用混動(dòng)提速，底盤調(diào)校偏向舒適，適合家用。純電車型采用前驅(qū)布局，動(dòng)力平順，能量回收系統(tǒng)+低風(fēng)阻設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低能耗，實(shí)現(xiàn)續(xù)航與駕駛體驗(yàn)的平衡。

MG4基于上汽純電架構(gòu)打造，后驅(qū)布局（部分車型）帶來更靈活的操控，0-50km/h加速3秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，適合追求駕駛樂趣的用戶。其前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架（高配）轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更激進(jìn)，滿足年輕用戶對(duì)操控的需求。

小結(jié)：秦PLUS駕駛體驗(yàn)偏向舒適家用，MG4則以操控樂趣吸引年輕用戶，兩者定位差異明顯。

總結(jié)

秦PLUS與MG4各有優(yōu)勢(shì)，購(gòu)車需根據(jù)自身需求選擇。預(yù)算有限且注重家用的用戶，秦PLUS插混車型（7.98萬起）是最優(yōu)解，可油可電的特性徹底消除續(xù)航焦慮，空間寬敞，配置實(shí)用。純電需求且性價(jià)比優(yōu)先的用戶，秦PLUS 2026款EV 510KM進(jìn)取型（9.98萬）或MG4 2026款437自由版（8.38萬）都是不錯(cuò)的選擇，前者續(xù)航更長(zhǎng)，后者價(jià)格更低。追求操控與智能科技的用戶，MG4 2026款530智趣版（9.68萬）或半固態(tài)安芯版（10.28萬）更適合，后驅(qū)布局+高通驍龍8155芯片帶來更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)與智能交互。

秦PLUS的核心優(yōu)勢(shì)是插混/純電雙布局+極致性價(jià)比，MG4則勝在純電低價(jià)+操控樂趣，消費(fèi)者需結(jié)合自身能源需求、預(yù)算及用車場(chǎng)景做出決策。