在中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8與騰勢(shì)D9分別代表了燃油車與新能源領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。作為商務(wù)接待與家庭出行的熱門選擇，兩款車型在動(dòng)力系統(tǒng)、空間設(shè)計(jì)、智能配置及使用成本上各有側(cè)重。本文將從核心參數(shù)、用戶體驗(yàn)、品牌價(jià)值及性價(jià)比維度展開對(duì)比，為消費(fèi)者提供全面的選購(gòu)參考。

別克GL8和騰勢(shì)D9 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

別克GL8 2026款陸尊智享版（30.99萬(wàn)）與騰勢(shì)D9 2025款DM-i尊航型（30.98萬(wàn)）在價(jià)格上形成直接競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，GL8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（237馬力/174kW）匹配9AT變速箱，WLTC綜合油耗8.12L/100km，油箱容積70L，綜合續(xù)航約850km；騰勢(shì)D9則采用1.5T插混系統(tǒng)（綜合272馬力），CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1100km，WLTC油耗低至0.99L/100km，快充僅需0.42小時(shí)。空間參數(shù)上，GL8車身尺寸5219×1878×1807mm，軸距3088mm，后備廂容積521-1650L；騰勢(shì)D9以5250×1960×1900mm車身、3110mm軸距及390-2310L可變后備廂占據(jù)優(yōu)勢(shì)。智能配置方面，GL8標(biāo)配高通8155芯片、30英寸6K中控屏及L2級(jí)eCruise系統(tǒng)；騰勢(shì)D9則配備帝瓦雷16揚(yáng)聲器、車載冰箱、后排小桌板及DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)。

小結(jié)：騰勢(shì)D9在新能源屬性、續(xù)航表現(xiàn)及空間擴(kuò)展性上領(lǐng)先，而GL8燃油動(dòng)力響應(yīng)更直接，后備廂常規(guī)容積更大。

動(dòng)力與能耗對(duì)比

別克GL8燃油版采用2.0T+9AT+48V輕混組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，0-100km/h加速約9.6秒，WLTC工況下油耗8.12-8.2L/100km，70L油箱提供850km綜合續(xù)航。其可變缸技術(shù)可實(shí)現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式切換，配合9AT變速箱的平順性，高速巡航轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800rpm左右。騰勢(shì)D9 DM-i版搭載1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW）+EHS電混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率299kW，0-100km/h加速8.6秒，CLTC純電續(xù)航200km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1100km滿足長(zhǎng)途需求。EV版雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率374馬力，0-100km/h加速6.9秒，800V高壓平臺(tái)支持200kW快充，充電10分鐘增加200km續(xù)航。

使用成本方面，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，GL8燃油成本約1.6萬(wàn)元（95號(hào)汽油8.5元/L），騰勢(shì)D9 DM-i版若保持純電通勤，年電費(fèi)僅需1200元（家充0.6元/kWh），即使混動(dòng)模式行駛，年均能耗成本也不足5000元。騰勢(shì)D9提供六年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保，三電系統(tǒng)終身保修，而GL8常規(guī)質(zhì)保為3年/10萬(wàn)公里，后期維護(hù)成本差異顯著。

空間與舒適性對(duì)比

別克GL8陸尊系列采用2+2+3七座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱/通風(fēng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，奢享版額外提供按摩、腿托及小桌板。3088mm軸距確保第二排乘客腿部空間達(dá)1000mm，頭部空間980mm，配合多層隔音玻璃與ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，怠速噪音僅36.5dB。后備廂常規(guī)容積521L可容納4個(gè)28寸行李箱，放倒第三排后擴(kuò)展至1650L。騰勢(shì)D9軸距3110mm，第二排零重力座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腿托、腰托），配備加熱/通風(fēng)/按摩功能，腿部空間最大可達(dá)1100mm。全車多層隔音玻璃+主動(dòng)降噪技術(shù)使高速120km/h噪音控制在62dB以內(nèi)，帝瓦雷音響系統(tǒng)支持5.1聲道環(huán)繞。后備廂常規(guī)容積390L，放倒第三排后擴(kuò)展至2310L，可容納6個(gè)28寸行李箱，更適合家庭長(zhǎng)途出行。

配置細(xì)節(jié)上，GL8標(biāo)配30英寸6K中控屏、無線CarPlay/CarLife及前排手機(jī)無線充電；騰勢(shì)D9則搭載15.6英寸旋轉(zhuǎn)Pad、5G互聯(lián)系統(tǒng)、前后排無線充電及車載KTV功能。兩車均配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，但騰勢(shì)D9增加電動(dòng)吸合門與哨兵模式，商務(wù)接待更顯檔次。

智能與安全對(duì)比

別克GL8全系標(biāo)配L2級(jí)eCruise駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等11項(xiàng)功能，540度全景影像帶透明底盤功能。高通8155芯片使車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度提升30%，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)為標(biāo)配，高配車型增加并線輔助、車道偏離預(yù)警等。騰勢(shì)D9 DM-i版配備DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，包含ICC智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能；EV版升級(jí)DiPilot 300系統(tǒng)，新增激光雷達(dá)與高精地圖，支持高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛。被動(dòng)安全方面，全車8氣囊（含膝部氣囊）、車身剛性提升30%，配合比亞迪刀片電池技術(shù)，針刺測(cè)試無明火。智能交互上，DiLink 4.0系統(tǒng)支持四音區(qū)語(yǔ)音控制，響應(yīng)準(zhǔn)確率達(dá)98%，后排娛樂屏可獨(dú)立連接藍(lán)牙耳機(jī)。

品牌與市場(chǎng)定位

別克GL8作為中高端MPV市場(chǎng)的“常青樹”，依托上汽通用的合資品質(zhì)與20年市場(chǎng)沉淀，在商務(wù)接待場(chǎng)景中具有不可替代的品牌影響力。其麥弗遜前懸+多連桿后懸的底盤調(diào)校兼顧操控性與舒適性，30-36.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋中高端需求，三年保值率達(dá)65%。騰勢(shì)品牌融合比亞迪DM-i/EV技術(shù)與奔馳豪華基因，D9定位“智能豪華MPV”，填補(bǔ)30-50萬(wàn)新能源MPV市場(chǎng)空白。其底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，配備軟硬調(diào)節(jié)功能，濾震表現(xiàn)接近奔馳V級(jí)。品牌服務(wù)方面，騰勢(shì)提供免費(fèi)充電、道路救援及上門取送車服務(wù)，更貼合新能源用戶需求。

性價(jià)比綜合分析

以30.99萬(wàn)價(jià)格段為例，別克GL8陸尊智享版提供2.0T+9AT動(dòng)力組合、30英寸中控屏及L2級(jí)輔助駕駛；騰勢(shì)D9 DM-i尊航型則多出200km純電續(xù)航、帝瓦雷音響、車載冰箱及后排小桌板，五年使用成本可節(jié)省約5萬(wàn)元。46.98萬(wàn)的騰勢(shì)D9 EV智駕版對(duì)比36.99萬(wàn)的GL8艾維亞版，雖價(jià)格高出10萬(wàn)，但提供雙電機(jī)四驅(qū)、800V快充、激光雷達(dá)及前排座椅按摩等配置，且無燃油依賴。對(duì)于限牌城市用戶，騰勢(shì)D9可直接上綠牌，無需參與搖號(hào)競(jìng)價(jià)，隱性價(jià)值顯著。

總結(jié)

別克GL8與騰勢(shì)D9分別代表了燃油與新能源MPV的發(fā)展方向。GL8憑借成熟的燃油動(dòng)力、標(biāo)桿級(jí)的靜謐性及商務(wù)屬性，仍是傳統(tǒng)用戶的首選；騰勢(shì)D9則以新能源技術(shù)、超長(zhǎng)續(xù)航及豐富智能配置，滿足家庭用戶對(duì)低使用成本與科技體驗(yàn)的需求。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，若注重品牌積淀與燃油便利性，GL8陸尊系列是可靠選擇；若追求新能源經(jīng)濟(jì)性與智能科技，騰勢(shì)D9 DM-i版性價(jià)比更高。建議根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景（商務(wù)接待為主/家庭出行為主）、充電條件及預(yù)算區(qū)間做出決策，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)車試駕體驗(yàn)。