記者在采訪時獲悉，除了保密協(xié)議價外，經(jīng)銷商往往會推出各種價格措施來跨越廠家制定的價格“雷區(qū)”。

　　單個經(jīng)銷商如果要跨越價格雷區(qū)，除了要和消費者簽定保密協(xié)議防止價格泄露外，不少經(jīng)銷商為了防止同品牌經(jīng)銷商“告密”，也紛紛在區(qū)域內(nèi)設立統(tǒng)一的“最低價”，而這個價格往往要比廠家制訂的價格底線低上更多。

　　“但這種最低價格消費者并不可能經(jīng)常遇到。”業(yè)內(nèi)人士透露。雖然最低價格一直存在，但經(jīng)銷商在銷售汽車時還是會根據(jù)消費者的購車意向，而最終決定是否以“最低價”出售。另外，每個月的不同時間段也會促使經(jīng)銷商是否加大優(yōu)惠幅度。

　　目前，一些在市場上選擇競爭車型進行對比的消費者，就很容易獲得經(jīng)銷商的最低價格。“畢竟現(xiàn)在車型的競爭壓力比較大，只要能讓其他品牌的意向客戶轉(zhuǎn)為購買自己的產(chǎn)品，價格就不算是最重要的事，況且只要價格不會外泄就沒有問題�！币晃�4S店的銷售人員表示，除了這部分消費者外，在月底購車的消費者也能獲得比較低的價格。一般每到月底，都是4S店沖量較集中的時間，消費者只要時機出手，就有機會以經(jīng)銷商最低的優(yōu)惠購買到心儀的車型。

　　“市場上的黃牛大部分都是經(jīng)紀公司的工作人員�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

　　目前市場上的黃牛分為多種，一種是以個體為單位的收車者，但這類黃牛最終也會將收購到的二手車轉(zhuǎn)到經(jīng)紀公司進行處理；而更大一部分黃牛則是掛靠在各經(jīng)紀公司之下，成為了該公司的工作人員。

　　雖然二手車標車給賣車的車主提供了一個很好的交易平臺，但車主仍然無法擺脫市場上黃牛的干擾。據(jù)悉，二手市場內(nèi)的黃牛私下溝通比較頻繁，車主雖然將車放在網(wǎng)絡標車系統(tǒng)上出售，但其車價還是受到經(jīng)紀公司黃牛的“圍標”，依然被控制在買方手中。

　　據(jù)了解，標車成功者的最終價格并不一定會成為車主的成交價。目前標車出價最高者獲得的并不是車輛，而是和賣家之間的見面權(quán)。標車最高者在獲得見面權(quán)后將和賣者進行進一步溝通，而在這個環(huán)節(jié)，黃牛又會變相將最終的價格壓低。

　　私人無法買賣成障礙

　　為什么標車一定要通過經(jīng)紀公司才能進行拍賣呢？記者發(fā)現(xiàn)，這主要受制于目前市場上存在的二手車交易規(guī)定。

　　目前，國家雖然允許私人進行二手車交易，但二手車交易必須要在二手車市場內(nèi)才能完成。為此，“私人不能私下交易”的規(guī)定也促使了市場上經(jīng)紀公司的參差不齊，而買家和賣家之間的信息不對稱也造成了二手車交易過程中存在諸多問題。

　　標車雖然提供了一種公開的交易模式，但由于競標者都是經(jīng)紀公司中的黃牛，車輛也大部分被收入經(jīng)紀公司，而經(jīng)紀公司在出售時又勢必再次隱瞞車輛的具體信息，使得二手車買賣再次成了“霧里看花”。