2、舒適性體驗(yàn)

　　很多時(shí)候一輛車的坐起來舒不舒服除了跟底盤設(shè)計(jì)與關(guān)系外，與輪胎也有不可分割的關(guān)系，輪胎如果偏硬或偏軟乘坐感都是不一樣的，測試場上的各種路況能夠很好模擬出輪胎在實(shí)際使用中的場景，通過對比就知道MP15是什么樣的水平。

　　MP15對振動的處理干凈利落，不會有過多的零碎余震出現(xiàn)，也沒有過多的跳動出現(xiàn)，不會出現(xiàn)坐船般的感受。這個(gè)跟MP15胎面硬度有關(guān)系，越軟的輪胎對振動的處理越不干脆，所以在這個(gè)角度看來，MP15的定位也是很清晰的，不是一味追求舒適，同時(shí)還要考慮整體的均衡。

　　如果說一定要給出什么差別的話，MP15在粗顆粒的瀝青路面上高頻噪音會比競品多一點(diǎn)，但在普通的水泥以及泊油路面上人直接的感受則是沒什么差別。

3、干/濕地制動

　　在制動這個(gè)環(huán)節(jié)，干濕地制動，瑪吉斯MP15在干濕地制動距離均比競品要好，而干地制動尤其明顯，MP15制動距離要比競品短了4米。

4、高速行駛體驗(yàn)

　　高速行駛體驗(yàn)并不是單純的直線開高速感受，同時(shí)還要感受輪胎的轉(zhuǎn)向反應(yīng)、手感回饋，另外還有高速變換車道的反應(yīng)等等，這個(gè)與日常駕駛有很大的聯(lián)系，日常在高速行駛時(shí)需要緊急變線就會運(yùn)用到輪胎這些特性。

　　在高速狀態(tài)下小角度打方向，能夠感受到MP15響應(yīng)要比競品靈敏許多，MP15基本上能夠跟方向盤同步，而競品在打了方向盤會延遲一點(diǎn)點(diǎn)才跟上反應(yīng)，這個(gè)現(xiàn)象在低速感受不出來，但在高速上這個(gè)特性就會被放大。

　　大角度轉(zhuǎn)向狀態(tài)下，MP15抓地力表現(xiàn)以及胎側(cè)支撐性都比競品好，MP15沒有出現(xiàn)競品那種將要推出去的感覺，整個(gè)動作完成很線性、干脆。

5、干地操控體驗(yàn)

　　緊急變線在現(xiàn)實(shí)中也是很實(shí)用的一項(xiàng)，輪胎的表現(xiàn)好相對安全系數(shù)就會更高。MP15緊急變線的極限速度比較高，70km/h通過也沒什么壓力，而測試場專業(yè)的車手最高能以85km/h通過，而競品極限則比較低，65km/h通過就會有點(diǎn)推出，車手最高也是70km/h左右，這說明MP15的抓地力要比競品好，極限狀態(tài)下表現(xiàn)也比競品更加從容。

● 總結(jié)

　　瑪吉斯MP15這款SUV輪胎在經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，能夠發(fā)現(xiàn)其操控性，尤其是干地操控，表現(xiàn)能夠滿足日常駕駛需求，而且抓地力表現(xiàn)也比競品好不少，在振動舒適性方面，MP15相對不算軟不算硬的胎面對振動的吸收反饋都比較干脆，而噪音方面與競品不相上下，最后在價(jià)格方面MP15也是會比競品低一點(diǎn)，由此看來，瑪吉斯MP15確實(shí)是一款性價(jià)比高的SUV輪胎，應(yīng)用一句潮流話來說就是國民SUV輪胎，有換輪胎需求的朋友不妨關(guān)注一下。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：宗澤 杜慶煒）