【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】擁有北歐血統(tǒng)的沃爾沃在造車(chē)?yán)砟钌弦幌蚴且匀藶楸?。不但?zhuān)心致力于打造行車(chē)安全的城市安全系統(tǒng)，而且使用環(huán)保的內(nèi)飾材料和自動(dòng)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。在人身安全和健康方面都做到了極致。之前我們對(duì)沃爾沃XC90進(jìn)行過(guò)空氣系統(tǒng)實(shí)測(cè)，而如今XC60來(lái)到了我們編輯部，于是我們順勢(shì)對(duì)XC60的空調(diào)系統(tǒng)也進(jìn)行實(shí)測(cè)。

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● 沃爾沃XC60（詢底價(jià)|查參配）空調(diào)系統(tǒng)如何？

　　上周，編輯部來(lái)了一臺(tái)XC60的試駕車(chē)，看到它的配置表我們驚呆了。

 　　要知道，XC60和XC90的價(jià)差是達(dá)到1:2的幅度，XC60只需30多萬(wàn)即可買(mǎi)到。而關(guān)于這套空調(diào)控制系統(tǒng)，我們?cè)谥皽y(cè)試XC90的時(shí)候有過(guò)詳細(xì)的介紹，下面我們?cè)倏焖倭私庖幌掳伞?/p>

　　由于廣州的空氣質(zhì)量相比北方城市的空氣質(zhì)量要好，同時(shí)為了更貼合實(shí)際使用狀況，我們第一次測(cè)試為路面流動(dòng)測(cè)試。第二次則使用煙霧模擬惡劣狀況下空調(diào)系統(tǒng)的凈化能力。

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● 測(cè)試環(huán)境及測(cè)試儀器

一、測(cè)試環(huán)境

　　由于廣州的霧霾不太嚴(yán)重，對(duì)于測(cè)試環(huán)境我們挑選了車(chē)流量較大的城市主干道邊，跟隨車(chē)流進(jìn)行流動(dòng)測(cè)試。

二、測(cè)試儀器介紹

　　我們這次用來(lái)測(cè)試的專(zhuān)業(yè)儀器叫四合一粒子計(jì)數(shù)器，它能準(zhǔn)確計(jì)算出6種顆粒測(cè)試數(shù)據(jù)，分別為0.3、0.5、1.0、2.5、5.0和10微米。而其中直徑2.5微米及以下的顆粒物數(shù)量，就是我們常常聽(tīng)到的PM2.5。

● 我們?nèi)绾胃鶕?jù)實(shí)測(cè)的空氣顆粒數(shù)換算空氣質(zhì)量等級(jí)？

　　這個(gè)CEM四合一粒子計(jì)數(shù)器可以檢測(cè)出0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的具體數(shù)值。在單位時(shí)間內(nèi)停止空氣采集后，我們便能根據(jù)儀器最終測(cè)得的微?？倲?shù)值（注意2.5μm及以下的顆粒都是PM2.5微粒）換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，我們就可以結(jié)合下表?yè)Q算出每升空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物的大致質(zhì)量濃度：

　　根據(jù)換算出的每升空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物的大致質(zhì)量濃度，依照下表的最新標(biāo)準(zhǔn)，我們就能簡(jiǎn)單推斷出當(dāng)前檢測(cè)數(shù)值所對(duì)應(yīng)的空氣質(zhì)量等級(jí)：

● 測(cè)試方法

　　測(cè)試的方法比較簡(jiǎn)單，車(chē)輛在測(cè)試前，我們要先讓車(chē)內(nèi)與車(chē)外的空氣質(zhì)量保持一致。隨后開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)測(cè)試，具體做法很簡(jiǎn)單，就是把車(chē)門(mén)全部打開(kāi)，充分通風(fēng)透氣，然后開(kāi)啟空調(diào)在道路行駛中進(jìn)行測(cè)試。

● 儀器實(shí)測(cè)戶外微粒數(shù)

　　啟動(dòng)檢測(cè)儀器，在25秒的工作時(shí)間中，檢測(cè)儀器吸入的微?？倲?shù)達(dá)到506979。經(jīng)轉(zhuǎn)換計(jì)算與環(huán)保部門(mén)檢測(cè)結(jié)果一致，廣州的戶外空氣是良。

● 工況一測(cè)試過(guò)程及結(jié)果

1.開(kāi)啟空調(diào)，內(nèi)循環(huán)模式

　　開(kāi)啟空調(diào)，自動(dòng)模式，內(nèi)循環(huán)模式。工況一的測(cè)試目的就是為了驗(yàn)證沃爾沃XC60內(nèi)循環(huán)模式下車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的調(diào)節(jié)。

2.測(cè)試結(jié)果：效果明顯

　　開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式下，車(chē)內(nèi)的空氣微粒數(shù)值大幅度的降低。這是因?yàn)檐?chē)內(nèi)的空氣在內(nèi)循環(huán)下，空氣不斷的經(jīng)過(guò)活性炭空調(diào)濾芯，車(chē)外污濁的空氣不再大量進(jìn)入車(chē)內(nèi)，使得車(chē)內(nèi)的微粒不斷的被過(guò)濾，效果也就明顯了。

　　從測(cè)試的結(jié)果可以看出，沃爾沃XC60內(nèi)循環(huán)，對(duì)PM2.5的過(guò)濾效果是非常明顯的。

● 工況二測(cè)試過(guò)程及結(jié)果

1.開(kāi)啟空調(diào)，外循環(huán)進(jìn)氣模式

　　開(kāi)啟空調(diào)，手動(dòng)取消空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣模式。這樣車(chē)外的空氣就會(huì)不斷被吸入，目的是驗(yàn)證自動(dòng)進(jìn)氣的模式下，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

2.測(cè)試結(jié)果：

　　由于外循環(huán)，并且在行進(jìn)中的道路，PM2.5的數(shù)值也不斷變化。雖然效果相比內(nèi)循環(huán)要差，但是過(guò)濾結(jié)果還是處在空氣優(yōu)的范圍。

　　由于打開(kāi)車(chē)門(mén)與外界通風(fēng)的原因，車(chē)內(nèi)原本的PM2.5比較高，而外循環(huán)模式導(dǎo)致車(chē)外污濁的空氣間斷的進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而車(chē)內(nèi)原本的微粒數(shù)量就較高，因此車(chē)內(nèi)整體的空氣微粒需要較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)濾。

● 趣味測(cè)試

　　總結(jié)：通過(guò)對(duì)沃爾沃XC60的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)的測(cè)試，無(wú)論是正常行駛的道路還是嚴(yán)重的環(huán)境污染，XC60的車(chē)內(nèi)都能保持空氣質(zhì)量?jī)?yōu)的環(huán)境，這與XC90的成績(jī)基本一致并且沃爾沃全系標(biāo)配這套系統(tǒng)，并沒(méi)有因車(chē)型定位高低而有所差別，跟人安全和健康相關(guān)的都是統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于常年處在嚴(yán)重污染環(huán)境的人來(lái)說(shuō)，可謂是移動(dòng)的森林啊。無(wú)可否認(rèn)沃爾沃的造車(chē)?yán)砟詈痛蠖鄶?shù)車(chē)企都不一樣，沃爾沃更多的是從人的角度出發(fā)，一切以人為本。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 周建強(qiáng)）