【太平洋汽車 輪胎頻道】輪胎在保養(yǎng)項目中從來都是“感官”以及“錢包”感受比較深刻的項目，畢竟“玩車”群體還是屬于少數(shù)，很多“居家”車主普遍會糾結換什么輪胎，畢竟輪胎屬性一眼壓根看不出來啥區(qū)別，全靠商家的推薦。

　　那么問題來了，那車主同學們有沒能力可以區(qū)分和選擇呢，答案是肯定的，咱們本期的《輪胎上的學問》將會為大家揭秘輪胎選購中的一些訣竅。

　　大家換輪胎都遇到過一個問題，就是每條輪胎看起來都差不多，胎面的溝壑也差不多，無非就是尺寸大小的區(qū)別，但是同樣尺寸的輪胎的價差卻能去到幾百甚至上千。

　　首先，在開始內容前先給大家普及下輪胎主要的幾個設計取向，其實整體是有規(guī)可循的，仔細看的話，如果整個胎面不管內側，還是外側花紋都特別細碎且緊密，那這款輪胎就是一條正兒八經(jīng)偏靜音取向的輪胎。

　　至于性能取向的輪胎，比較明顯的特征則是外側花紋普遍偏大，側向花紋的溝槽也非常寬大，主排水槽又寬又深，因為更大塊的橡膠意味著干地的時候會有更大的接地面積，帶來更好的彎道表現(xiàn)。

　　如果說肉眼可見主排水槽非常寬大，而且排水槽兩側的花紋偏小，這些都是偏提高剛性的設計，那這種取向就一目了然了，這是一款非常側重干濕地操控的輪胎，熟悉的朋友應該非常清楚這款輪胎的特性。

　　這樣看下來，大家也會發(fā)現(xiàn)，大部分輪胎都會有不同的設計取向，是沒法面面俱到的，這就是“魔鬼三角”定律的原因，后續(xù)我也會專門開一篇來探討這個問題。但廠家就因此止步不前了嗎？并沒有，不管從胎紋設計優(yōu)化，還是材料學方面的運用，就有不少廠家在攻克這些難題。

　　比如賽輪拿出的解決方案就是EcoPoint³（液體黃金輪胎），其核心就是由新型橡膠復合材料EVEC膠制成，應用這種新材料降低了輪胎的滾動阻力，提升了抗?jié)窕湍湍バ阅?，成功地解決了困擾業(yè)界多年的輪胎滾動阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能難以兼顧的“魔鬼三角”問題。

　　液體黃金輪胎不止在材料方面有所突破，在設計以及制造這塊也大有文章，其方向舵技術3D紋塊和刃片回彈結構，保證大扭矩下依舊有著強大的抓地力，干濕路面都能及時響應。全系列采用雙層胎體設計，讓輪胎具有更高的負荷能力和抗撞擊能力。音波緩釋刀槽和防共鳴節(jié)距設計，使能量均勻分布可有效降低胎噪，提供靜謐的私乘空間讓用戶駕乘更舒適。

　　隨著科技的進步，各大廠商的角逐，如今的輪胎跟10年前比起來，無論是設計、測試、研發(fā)、制造水平已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著各大輪胎制造商研發(fā)出更有科技含量的輪胎，消費者也能花更小的代價體驗到更全能的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 酷養(yǎng)車）