【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】近日，網(wǎng)上曝光了疑似廣汽三菱內(nèi)部的通知，大概意思是銷(xiāo)售遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，經(jīng)營(yíng)陷入困境，已正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段，將優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，重組再出發(fā)。通篇看下來(lái)，頗有點(diǎn)要退出中國(guó)市場(chǎng)的意思。

         其實(shí)早在今年三月份，就有傳言說(shuō)某日系品牌將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)還引起全網(wǎng)一片轟動(dòng)，而那時(shí)的網(wǎng)友也化身為名偵探，根據(jù)近期的銷(xiāo)量情況，將矛頭指向了廣汽三菱。但廣汽三菱很快出面否認(rèn)，并聲稱(chēng)一切生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行。

        盡管如此，細(xì)心的網(wǎng)友還是發(fā)現(xiàn)了貓膩，比如今年4月的上海車(chē)展，廣汽集團(tuán)旗下眾多品牌都參展，唯獨(dú)廣汽三菱缺席。同時(shí)，在廣汽集團(tuán)發(fā)布的4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中，廣汽三菱也不在其中。更巧的是，今年3月到5月，三菱汽車(chē)已經(jīng)在湖南長(zhǎng)沙工廠停產(chǎn)新車(chē)，這種種跡象無(wú)疑令人聯(lián)想翩翩。

        如今廣汽三菱公司內(nèi)部又疑似傳出停產(chǎn)和裁員的公告，難道要被實(shí)錘了？不過(guò)截止發(fā)稿時(shí)間，官方并未作出任何回應(yīng)。不禁讓人猜想：三菱真的要退出中國(guó)市場(chǎng)了嗎？

        提起三菱汽車(chē)，你們最先想到什么？是早期由成龍大哥唯一代言的汽車(chē)品牌？是風(fēng)靡全球的“拉力之神”三菱EVO？是承載眾多越野愛(ài)好者夢(mèng)想的“越野神車(chē)”三菱帕杰羅？是如今扛起品牌銷(xiāo)量重任的歐藍(lán)德？還是助力過(guò)中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的三菱4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)？

        三菱汽車(chē)誕生于1970年，誕生幾年之后便進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，是最早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品牌之一，不過(guò)當(dāng)時(shí)引進(jìn)的都是一些微型卡車(chē)和微型廂式車(chē)，并未涉及到乘用車(chē)領(lǐng)域。

        真正讓三菱汽車(chē)在中國(guó)火起來(lái)是2000年之后，其所生產(chǎn)的4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于自主品牌車(chē)型上，像奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等目前國(guó)內(nèi)一線車(chē)企曾經(jīng)都給自家車(chē)型配備三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。

        到了2006年，三菱汽車(chē)正式入股東南汽車(chē)，此后推出眾多熱熟能詳?shù)慕?jīng)典車(chē)型，包括三菱翼神、三菱藍(lán)瑟和三菱戈藍(lán)等，其中翼神在二手車(chē)市場(chǎng)仍然備受青睞，成為眾多改裝車(chē)愛(ài)好者的首選。

        時(shí)間來(lái)到2012年，三菱汽車(chē)與廣汽合資成立廣汽三菱，正式開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)的新篇章，推出三菱歐藍(lán)德、勁炫ASX、帕杰羅·勁暢等熱銷(xiāo)車(chē)型，巔峰時(shí)期，年度累計(jì)銷(xiāo)量近15萬(wàn)輛（2017-2019年）。

        不過(guò)2020年之后，廣汽三菱開(kāi)始一蹶不振，銷(xiāo)量逐年下滑，直到去年累計(jì)銷(xiāo)量下滑至3.36萬(wàn)輛；而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱今年第一季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H3969輛，不禁令人唏噓。

        要知道，在去年11月份，歐藍(lán)德還在國(guó)內(nèi)迎來(lái)更新?lián)Q代，各方面實(shí)力得到了全面提升；且在去年2月份，基于市場(chǎng)需求，推出緊湊型純電動(dòng)SUV—阿圖柯AIRTREK，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，兩款新車(chē)的推出并沒(méi)有拯救廣汽三菱。

        如同信中所言：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性的變革，我們所處的汽車(chē)市場(chǎng)正在快速?gòu)膫鹘y(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷(xiāo)售未達(dá)到預(yù)期，經(jīng)營(yíng)陷入困境。”這確實(shí)是廣汽三菱所要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

        同時(shí)，信中還表示：廣汽三菱將順應(yīng)趨勢(shì)，抓住新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，公司將迎來(lái)涅槃重生。

        另外，值得一提的是，此前有消息稱(chēng)，廣汽埃安將接管廣汽三菱工廠，不過(guò)此事同樣未得到官方的證實(shí)。

       從廣汽三菱的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，它或許代表的是眾多合作品牌在中國(guó)市場(chǎng)艱難轉(zhuǎn)型的縮影。最近幾年，合資品牌在華的市場(chǎng)份額逐年下滑，很大原因就是轉(zhuǎn)型不夠及時(shí)、不夠徹。這不禁讓我想起柯達(dá)膠卷，柯達(dá)直到破產(chǎn)那天，生產(chǎn)的膠卷質(zhì)量都是最好的，只是世界不再需要它。

        如同很多汽車(chē)一樣，在停產(chǎn)停售那一天，它的質(zhì)量和口碑完全在線，只是消費(fèi)者不再需要它。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 吳啟星）