60-80km/h噪音測(cè)試：

    我們使用噪音儀測(cè)量車(chē)輛行駛時(shí)的輪胎噪音，車(chē)速為60-80km/h。從下面的疊加圖我們可以看到，御乘的深色噪音曲線比起另外一套節(jié)能輪胎要低一些，平均起來(lái)大約低1-2分貝?？紤]到路況原因，我們并沒(méi)有進(jìn)行更高速的噪音測(cè)試。1-2分貝的降噪水平到底是什么效果？我們這里可以說(shuō)明一下，如果出現(xiàn)3分貝的噪音降低的話(huà)，人便能清晰分辨出噪音音量的區(qū)別，所以1-2分貝的噪音降低是能夠被人覺(jué)察的。當(dāng)然車(chē)速越高，輪胎的降噪性能區(qū)別會(huì)越發(fā)明顯。較軟的胎面和胎肩也從駕駛感受上“增強(qiáng)”了御乘的降噪效果。

測(cè)試前后溫度硬度測(cè)試：

    我們之前也測(cè)試過(guò)不同輪胎的溫度和硬度。對(duì)比起來(lái)，御乘的胎面材質(zhì)較軟，測(cè)試后輪胎溫升較低。胎面較軟則有更好的舒適性，而溫升較少則增強(qiáng)其節(jié)能效果。我們對(duì)御乘輪胎測(cè)試前后的溫升以及駕乘舒適性較為滿(mǎn)意。御乘作為一款舒適節(jié)能型輪胎相當(dāng)?shù)胤Q(chēng)職。