賽道實(shí)測二：60km/h濕地剎車測試

    60km/h濕地剎車測試，主要測試XM2韌悅與競品輪胎在雨天剎車性能（剎車距離）的區(qū)別。

    這個測試所使用的車輛是大眾速騰；競品輪胎是固特異DURAPLUS耐乘輪胎。
    先駕駛裝有耐乘的車輛進(jìn)行兩次濕地剎車測試，然后駕駛裝有XM2韌悅的車輛進(jìn)行兩次濕地剎車測試，使用driftbox（用于測試剎車距離的儀器）測出的剎車距離。

    經(jīng)過幾組媒體的測試，得出的結(jié)論相當(dāng)明顯——米其林XM2韌悅的剎車距離要比競品輪胎縮短1.6米，距離縮短9%。由上面的數(shù)據(jù)可以看出，米其林XM2韌悅的性能除了比上一代的XM1+更出色以外，比起其他同等級的競品輪胎亦更為出色。

模擬后輪失控的體驗(yàn)項(xiàng)目：

    這個項(xiàng)目把一臺大眾速騰的兩后輪用兩個帶滑輪的架子架起來，這樣車輛的后輪就失去了抓地力，此時就能模擬后輪失控時的情形。教練告訴我們，當(dāng)后輪在過彎甩出去時，要根據(jù)甩尾的速度往甩尾方向轉(zhuǎn)動方向盤，這樣才能保證車輛的指向正確；否則，車輛就會因失控而掉頭。
    由于后輪失控會導(dǎo)致車輛極其不好控制，就像模擬測試的時候一樣，一般車主是難以反應(yīng)過來的。所以米其林的工程師建議我們：當(dāng)更換輪胎時，我們應(yīng)該把新的輪胎裝在后輪，提升后輪抓地力從而減少甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。