5、在自動(dòng)剎車(chē)剎車(chē)力不足的時(shí)候提醒駕駛員介入

　　天逸的ACC自適應(yīng)巡航自動(dòng)剎車(chē)在低速行駛的時(shí)候最大制動(dòng)力有0.5g，高速時(shí)的最大制動(dòng)力為0.3g，這是為了解決低速跟車(chē)距離過(guò)近帶來(lái)的危險(xiǎn)和高速跟車(chē)速度較快突然過(guò)大力度的剎車(chē)帶來(lái)不適感。

　　AEBS主動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)AC100雷達(dá)和S-CAM3攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)避免或減輕即將到來(lái)的碰撞，攝像頭能夠識(shí)別卡車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)及行人。據(jù)了解，車(chē)輛在時(shí)速差不超過(guò)50km/h的情況下是不會(huì)撞上的。（由于本次測(cè)試條件有限，我們無(wú)法找到較大移動(dòng)物體做碰撞測(cè)試，此項(xiàng)功能介紹來(lái)源官方。）

　　高速上行駛速度較快，有時(shí)會(huì)因前車(chē)的急剎導(dǎo)致自動(dòng)剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)力不足，這是儀表盤(pán)上會(huì)提前提示駕駛員介入剎車(chē)，以保證行車(chē)安全。

6、有車(chē)并線的時(shí)候自動(dòng)剎車(chē)

　　同時(shí)，在有車(chē)輛并線到天逸前方的時(shí)候，天逸能非常及時(shí)識(shí)別前車(chē)的并線動(dòng)作，并及時(shí)自動(dòng)剎車(chē)減速，這是很讓人安心的。

　　接下來(lái)我們通過(guò)一張圖來(lái)簡(jiǎn)單了解下天逸的ACC自適應(yīng)巡航的工作邏輯：

　　天逸所搭載的智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者剎車(chē)的動(dòng)作來(lái)智能判斷“剎車(chē)的緊急程度”，并智能地給予輔助，可有效降低緊急情況下的剎車(chē)距離。測(cè)試顯示，天逸旗艦型100km/h-0km/h的制動(dòng)距離約為38.05，相較同級(jí)車(chē)型制動(dòng)距離明顯減少。

　　駕駛疲勞提醒是當(dāng)達(dá)到駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，車(chē)內(nèi)會(huì)發(fā)出周期性持續(xù)提示，提醒駕駛者休息。

*由于測(cè)試車(chē)輛未加裝選裝包，所有我們本次暫時(shí)仍有一些功能未能體驗(yàn)，接下來(lái)有機(jī)會(huì)我們?cè)跒榇蠹易鲈敿?xì)測(cè)試。

　　“安全至上”無(wú)論在何時(shí)何地都是能成立的，更不用說(shuō)交通事故率高發(fā)的中國(guó)，隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，如何降低交通事故發(fā)生率和事故傷亡率這個(gè)課題，成了目前的一大要點(diǎn)和難題。

　　為了提高汽車(chē)安全性，近年來(lái)在主動(dòng)安全的發(fā)展已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，能將事故扼殺在搖籃里才是我們更愿意看到的。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，主動(dòng)安全配置從幾十萬(wàn)的車(chē)型搭載，到目前已經(jīng)下放到十幾二十萬(wàn)的車(chē)型上也是喜聞樂(lè)見(jiàn)的，不僅如此，天逸還能將這個(gè)安全系統(tǒng)做得這么出色，也是一件令消費(fèi)者欣慰的事情了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）