5、在自動剎車剎車力不足的時(shí)候提醒駕駛員介入

　　天逸的ACC自適應(yīng)巡航自動剎車在低速行駛的時(shí)候最大制動力有0.5g，高速時(shí)的最大制動力為0.3g，這是為了解決低速跟車距離過近帶來的危險(xiǎn)和高速跟車速度較快突然過大力度的剎車帶來不適感。

　　AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)通過AC100雷達(dá)和S-CAM3攝像頭實(shí)現(xiàn)自動制動避免或減輕即將到來的碰撞，攝像頭能夠識別卡車、汽車、摩托車、自行車及行人。據(jù)了解，車輛在時(shí)速差不超過50km/h的情況下是不會撞上的。（由于本次測試條件有限，我們無法找到較大移動物體做碰撞測試，此項(xiàng)功能介紹來源官方。）

　　高速上行駛速度較快，有時(shí)會因前車的急剎導(dǎo)致自動剎車時(shí)的制動力不足，這是儀表盤上會提前提示駕駛員介入剎車，以保證行車安全。

6、有車并線的時(shí)候自動剎車

　　同時(shí)，在有車輛并線到天逸前方的時(shí)候，天逸能非常及時(shí)識別前車的并線動作，并及時(shí)自動剎車減速，這是很讓人安心的。

　　接下來我們通過一張圖來簡單了解下天逸的ACC自適應(yīng)巡航的工作邏輯：

　　天逸所搭載的智能制動輔助系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者剎車的動作來智能判斷“剎車的緊急程度”，并智能地給予輔助，可有效降低緊急情況下的剎車距離。測試顯示，天逸旗艦型100km/h-0km/h的制動距離約為38.05，相較同級車型制動距離明顯減少。

　　駕駛疲勞提醒是當(dāng)達(dá)到駕駛時(shí)間過長后，車內(nèi)會發(fā)出周期性持續(xù)提示，提醒駕駛者休息。

*由于測試車輛未加裝選裝包，所有我們本次暫時(shí)仍有一些功能未能體驗(yàn)，接下來有機(jī)會我們在為大家做詳細(xì)測試。

　　“安全至上”無論在何時(shí)何地都是能成立的，更不用說交通事故率高發(fā)的中國，隨著汽車保有量的不斷增加，如何降低交通事故發(fā)生率和事故傷亡率這個(gè)課題，成了目前的一大要點(diǎn)和難題。

　　為了提高汽車安全性，近年來在主動安全的發(fā)展已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，能將事故扼殺在搖籃里才是我們更愿意看到的。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，主動安全配置從幾十萬的車型搭載，到目前已經(jīng)下放到十幾二十萬的車型上也是喜聞樂見的，不僅如此，天逸還能將這個(gè)安全系統(tǒng)做得這么出色，也是一件令消費(fèi)者欣慰的事情了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）