CVT 變速箱過熱主要是因?yàn)殇撈湕l打滑。在 CVT 變速箱的運(yùn)作中，鋼片鏈條起著關(guān)鍵作用，一旦它出現(xiàn)嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，變速箱內(nèi)部就會(huì)因摩擦加劇而產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而導(dǎo)致過熱。而且 CVT 結(jié)構(gòu)緊湊、零件少，在一定程度上增加了過熱風(fēng)險(xiǎn)。此外，鏈條潤(rùn)滑不足或磨損嚴(yán)重，也可能引發(fā)打滑，最終致使變速箱溫度過高。

具體來看，當(dāng)鋼片鏈條嚴(yán)重滑動(dòng)時(shí)，其與傳動(dòng)部件之間的摩擦力會(huì)急劇上升。就如同兩個(gè)粗糙的物體快速摩擦，會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量一樣，這種額外的摩擦使得變速箱內(nèi)部的溫度迅速攀升。而CVT變速箱結(jié)構(gòu)上的緊湊特性，雖然帶來了諸如體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì)，但也意味著散熱空間相對(duì)有限。熱量無法及時(shí)有效地散發(fā)出去，在相對(duì)狹小的空間內(nèi)不斷積聚，進(jìn)一步推動(dòng)了溫度的升高。

鏈條潤(rùn)滑不足同樣是個(gè)關(guān)鍵因素。潤(rùn)滑油在鏈條與各個(gè)部件之間起著至關(guān)重要的緩沖和散熱作用。如果潤(rùn)滑油量不足或者品質(zhì)下降，鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會(huì)如同缺少潤(rùn)滑劑的齒輪，干磨現(xiàn)象加劇，不僅磨損加快，而且產(chǎn)生大量熱量，最終導(dǎo)致打滑以及過熱情況的發(fā)生。

至于鏈條磨損嚴(yán)重，長(zhǎng)期的使用以及不當(dāng)?shù)牟僮鞫紩?huì)讓鏈條逐漸出現(xiàn)磨損。磨損后的鏈條在傳動(dòng)過程中無法精準(zhǔn)地與其他部件配合，容易出現(xiàn)跳動(dòng)、偏移等情況，進(jìn)而導(dǎo)致打滑。一旦打滑開始，熱量便會(huì)源源不斷地產(chǎn)生，最終引發(fā)變速箱過熱。

總之，CVT變速箱過熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。鋼片鏈條的打滑作為核心原因，在潤(rùn)滑不足、磨損嚴(yán)重以及結(jié)構(gòu)緊湊等因素的推動(dòng)下，讓變速箱的溫度不斷升高。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)CVT變速箱過熱問題，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）