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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(228條)

雖然亨利·福特在他職業(yè)生涯的各個(gè)方面都取得了巨大的成就，但他的優(yōu)點(diǎn)最終變成了缺點(diǎn)。最糟糕的一點(diǎn)是，他在追求制造技術(shù)提升的同時(shí)，忽略了汽車(chē)設(shè)計(jì)的提升，所以在基礎(chǔ)車(chē)型上停留的時(shí)間太長(zhǎng)。從一開(kāi)始，他就拒絕了所有改進(jìn)T型車(chē)的嘗試。1912年，他因歐洲出差不在家時(shí)，他的高級(jí)工程師對(duì)這輛車(chē)做了一些小改進(jìn)，使T型車(chē)變短了一點(diǎn)，比原車(chē)長(zhǎng)了12英寸左右，是一輛更好坐、更舒適的車(chē)。他的同事希望他回來(lái)時(shí)會(huì)感到驚喜。當(dāng)他回來(lái)時(shí)，他們給他看了車(chē)。他繞著車(chē)走了幾次。最后他走到左邊車(chē)門(mén)，拆了，然后拆了右邊車(chē)門(mén)，再把擋風(fēng)玻璃砸碎，最后把后座扔出車(chē)外，用鞋子猛砸車(chē)頂。在整個(gè)過(guò)程中，他什么也沒(méi)說(shuō)。不言而喻，T型是他的，也只有他能修改。

福特的賽車(chē)伙伴弗蘭克·庫(kù)利奇(Frank Culic)已經(jīng)陪伴了他20多年。有一段時(shí)間，他想增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，建議增加氣門(mén)。福特制造了一種特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)，但將氣門(mén)從1.25英寸降低到1英寸。福特沒(méi)有提前向Culic解釋氣門(mén)尺寸減小的原因，然后漫不經(jīng)心地問(wèn)他新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是否更高。庫(kù)利克回答說(shuō)力量更大。“打開(kāi)看看是什么讓它更強(qiáng)大?！备Ｌ卣f(shuō)。

當(dāng)庫(kù)利奇看到瓣膜變小時(shí)，他的臉看起來(lái)受到了侮辱，而福特驕傲地盯著他。意思很明確:不要試圖換我的車(chē)。未來(lái)30年，任何想換福特車(chē)的人都會(huì)碰壁。

1926年，福特的T型車(chē)銷(xiāo)量從187萬(wàn)輛下降到167萬(wàn)輛。與此同時(shí)，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量幾乎翻了一番，從28萬(wàn)輛增至40萬(wàn)輛。美國(guó)的道路正在改善，人們要求速度和舒適。通用汽車(chē)迎合了人們的需求。面對(duì)通用汽車(chē)接連不斷的挑戰(zhàn)，福特唯一的對(duì)策就是降價(jià)，當(dāng)年降價(jià)了兩次。t型車(chē)開(kāi)始走下坡路。最后，1927年5月，在第1500萬(wàn)輛T型車(chē)生產(chǎn)前夕，福特宣布停止生產(chǎn)T型車(chē)。此時(shí)，T型車(chē)已經(jīng)死了。

T型車(chē)的消亡是汽車(chē)發(fā)展的必然結(jié)果。人們對(duì)福特的優(yōu)缺點(diǎn)有自己的看法。然而，福特用他所有的熱情和智慧，讓汽車(chē)成為普通人可以享受的交通工具，從而創(chuàng)造了汽車(chē)時(shí)代的偉大成就。

人們清楚地看到，這個(gè)新時(shí)代的到來(lái)，不僅加快了社會(huì)生活的步伐，改變了社會(huì)結(jié)構(gòu)，而且刺激了美國(guó)精神的全球擴(kuò)張和美國(guó)人民的無(wú)根化傾向。年輕一代一旦對(duì)父母的生活方式和生活環(huán)境不滿(mǎn)意，就可以開(kāi)車(chē)去其他地方創(chuàng)造自己的生活。因此，美國(guó)人自豪地稱(chēng)亨利·福特先生為汽車(chē)時(shí)代的先驅(qū)。