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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(984條)

一輛2014款奧迪C7車型，正常行駛2萬多公里。最近經(jīng)常發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向越來越重，尤其是在曲阜一條蜿蜒曲折的國道上行駛，直接影響了行車安全。

兩個前輪胎壓正常，達(dá)到2.5kg/cm2，輪胎軸承無異常。轉(zhuǎn)向器外觀檢查未發(fā)現(xiàn)故障，左右橫拉桿蒙克頭接頭良好。車輛底部的橫向穩(wěn)定桿和支撐橡膠套沒有磨損。所以我想知道前輪定位參數(shù)是不是變了？但是這輛車才開了兩年多，還沒有發(fā)生過碰撞。檢測前輪定位的四個參數(shù)都在一條線上。

圖一。輸入“44-動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，SAE為“電壓不足”

主人建議你試著更換一個轉(zhuǎn)向器J500總成？在城市中低速測試路面時轉(zhuǎn)向似乎有所改善，但路面急轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向仍然很重！而且在方向較重的同時，有些警示燈莫名其妙的就亮了。同時用專門的測試儀進(jìn)入“44動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，檢測到SAE代碼為“由于電壓不足”。還能調(diào)出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障碼，顯示為“轉(zhuǎn)向助力電源電壓過低”。拔下J5OO舵機(jī)的電源插頭，萬用表檢測到的實(shí)際電源電壓只有9.5V！而正常值應(yīng)該在14V以上?？磥磉@車裝的轉(zhuǎn)向器應(yīng)該沒什么問題！問題出現(xiàn)在外部電源部分。

圖二。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)際供電電壓只有9.54V！

為什么舵機(jī)實(shí)際供電電壓降低到只有9.54V？應(yīng)該是電源電壓的問題。找對應(yīng)的電路圖，舵機(jī)J500的電源來自繼電器和保險絲盒，這個盒的電源直接從蓄電池上引出，只經(jīng)過保險絲S131，也就是圖中的紅線25mm2。

圖3。與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的電源圖

電瓶供電電壓12.6V，正常。沿著這個電路找到實(shí)物，發(fā)現(xiàn)一個裝了保險的帶紅點(diǎn)的螺母很松。保險后檢測到的電壓只有9.5V原來故障是螺母沒擰緊導(dǎo)致接觸不良！

圖4。S131保險絲螺母帶紅點(diǎn)松動

擰緊該保險絲的螺母后，嘗試再次向該方向行駛。無論高速還是低速，或者在盤山公路上行駛，這種故障再也不會發(fā)生了！

圖5。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電源電壓為14.48V，這是正常電壓。

一個小螺母導(dǎo)致了這個故障。新車組裝的時候好像沒有擰緊。經(jīng)過上萬公里的顛簸，就形成了這個非常隱蔽的斷層！