摩托車的搖臂也叫后平叉，指的是后輪和摩托車車身連接的地方，起到固定后輪,承載車身壓力和保持穩(wěn)定的作用。

目前市面上絕大多數(shù)家用摩托車，或是中低檔摩托車采用的都是雙搖臂設計方案，由于構造較為簡單因此生產制造成本較低，摩托車的售價也相對便宜；而單搖臂一般只配備在高檔的大馬力摩托車上，這類車型的消費門檻非常高。

雙搖臂和單搖臂的區(qū)別是連接車身部位，雙搖臂便是固定不動兩側，單搖臂便是固定一邊。摩托車的后胎有兩種連接支撐點便是雙搖臂，一個連接支撐點便是單搖臂，為了盡快拆換比賽車胎和讓車子減脂變得更加輕。

單搖臂最開始就是為了比賽而研制出，而參賽摩托車不但排量大、車身重，還需要長期的高速運轉，因此單搖臂在機械加工的精密度及其材料上的要求都非常高；而雙搖臂因為自身穩(wěn)定性就非常強大了，基本上不會在材料層面下很多時間，因此在同級別車型里單搖臂車型的車身剛度很有可能更高一些。

由此可見單搖臂和雙搖臂都各有不同優(yōu)點和缺點，如果你們買車預算比較充足，而且對于個性化追求完美非常高，那樣可以選擇選購單搖臂車型；那如果買車預算非常有限，對單搖臂并不是特別青睞，那樣自然挑選雙搖臂會比較適合。