奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

奔馳s使用的前懸架和后懸架都是雙叉臂式獨(dú)立懸架。

雙叉臂式獨(dú)立懸架是一種偏向動(dòng)力性的懸架，這種類型的懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以安裝在汽車(chē)上占用的空間也是比較大的，因?yàn)檫@種類型的懸架比其它類型的懸架復(fù)雜，所以在四輪定位參數(shù)調(diào)校上面也更要復(fù)雜一些。

這種類型的懸架使用的是上下不等長(zhǎng)的叉臂，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，車(chē)輪可以自動(dòng)改變外傾角，而且還會(huì)減小輪距的變化，減小輪胎的磨損。

汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，輪胎可以自動(dòng)適應(yīng)路面，可以最大面積的與地面進(jìn)行接觸，這就使輪胎的貼地性會(huì)更好。

相對(duì)于其它類型的懸架，這種類型的懸架制造的成本比較高，懸架定位參數(shù)的設(shè)定比較復(fù)雜，所以汽車(chē)的參數(shù)也比較難確定，在后期維修和保養(yǎng)的成本比較高。

因?yàn)閼壹艿慕Y(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用的空間比較大，所以不適用于小型車(chē)或者是緊湊車(chē)，如果汽車(chē)使用這種類型的懸架對(duì)于制造商的技術(shù)實(shí)力要求也比較高。

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