奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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奔馳1.3t發(fā)動機的動力相當(dāng)于1.6升自然吸氣發(fā)動機的水平。不過奔馳旗下的1.3t發(fā)動機有高功率版和低功率版。低功率版發(fā)動機的動力相當(dāng)于普通1.4升或1.5升自然吸氣發(fā)動機。

很多品牌旗下的車型都在使用渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動機動力最有效最直接的手段。

渦輪增壓技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的，渦輪增壓可以解決飛機發(fā)動機在高空中進氣不足的問題。

渦輪增壓的原理是非常簡單的，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)后進氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)，此時進氣渦輪可以壓縮空氣并將空氣吹入發(fā)動機汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動機的動力。

空氣經(jīng)過渦輪增壓器壓縮后氧含量會更高。

渦輪增壓技術(shù)也是有缺點的，渦輪增壓發(fā)動機的最大缺點就是渦輪遲滯現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時渦輪是無法建立正壓的，所以此時渦輪無法介入。

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