1、原因；因彈簧折斷，頂置式氣門桿尾端凹槽內(nèi)的兩塊剖分錐形鎖片失去氣門彈簧的張緊力而掉落，氣門因無支承而落入缸孔內(nèi)。側(cè)置式發(fā)動機(jī)，雖氣門不會掉入缸內(nèi)，但氣門不能打開，不能進(jìn)、排氣。并且發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生紊亂的金屬敲擊聲。

1、后果：因彈簧折斷，頂置式氣門桿尾端凹槽內(nèi)的兩塊剖分錐形鎖片失去氣門彈簧的張緊力而掉落，氣門因無支承而落入缸孔內(nèi)。側(cè)置式發(fā)動機(jī)，雖氣門不會掉入缸內(nèi)，但氣門不能打開，不能進(jìn)、排氣。并且發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生紊亂的金屬敲擊聲。

2、原因：

（1）在大修時，更換的氣門彈簧剛性差，如彈簧的鋼絲材料、鋼絲直徑、中徑、有效圈數(shù)與原廠家設(shè)計的不同時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的角頻率很容易達(dá)到氣門彈簧的固有頻率，產(chǎn)生共振，造成彈簧折斷。

（2）大修時，使用了等節(jié)距的彈簧，改變了彈簧剛性，使彈簧共振。

（3）氣門彈簧銹蝕、裂紋，使氣門剛度增大，容易造成疲勞斷裂。如庫存的經(jīng)磷化處理的氣門彈簧，沒有涂防銹油或防銹油質(zhì)量差時，氣門彈簧會銹蝕，大修時，修理工未仔細(xì)檢查，使用了這種彈簧就易折斷。

（4）氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大，氣門往復(fù)運(yùn)動時歪歪斜斜，引起彈簧上下彈跳，使氣門彈簧內(nèi)應(yīng)力發(fā)生變化，造成折斷。