2010年，福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-智勝汽車的續(xù)航里程約為6萬(wàn)公里，車型為CD132，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速直驅(qū)變速箱。故障現(xiàn)象:用戶反映車輛在堵車或臨時(shí)停車時(shí)容易熄火。但是這種現(xiàn)象只發(fā)生在白天，從來(lái)沒(méi)有發(fā)生在晚上。由于暫時(shí)找不到故障原因，火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、怠速閥、噴油器等部件都被錯(cuò)誤更換。故障分析:

提車后:維修人員檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼?？紤]到汽車在夜間行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)故障，消除了燃油質(zhì)量問(wèn)題。為了明確故障原因，必須在故障發(fā)生時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。

為了制造用戶反映的故障情況，維修人員特意在白天將車輛停放在室外，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流量，轉(zhuǎn)速720r/min，空空氣流量2.3g/s，進(jìn)氣溫度43℃，長(zhǎng)期燃油修正4.2，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率21%，均正常。

如果這些數(shù)據(jù)保持現(xiàn)狀，發(fā)動(dòng)機(jī)是不應(yīng)自行熄火的。故障診斷：

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)不時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，抖動(dòng)發(fā)生時(shí)，上述數(shù)據(jù)中的進(jìn)氣溫度突然升高，而其他數(shù)據(jù)變化不大。故障和這個(gè)數(shù)據(jù)的突然變化似乎有某種聯(lián)系。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)最終在進(jìn)氣溫度升至48℃時(shí)熄火。這是什么原因呢？這需要從發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理來(lái)分析。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作介質(zhì)是空氣體，與發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下的輸出扭矩成正比。如果進(jìn)氣溫度突然升高，意味著空空氣質(zhì)量下降。這相當(dāng)于突然降低節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制過(guò)程是根據(jù)內(nèi)部負(fù)載扭矩確定其最小輸出扭矩。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提前知道內(nèi)部負(fù)載扭矩會(huì)發(fā)生變化時(shí)，例如打開(kāi)和關(guān)閉空調(diào)節(jié)或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩也會(huì)相應(yīng)變化。但這款車的情況是，當(dāng)控制單元沒(méi)有給出改變輸出扭矩的指令時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣溫度的升高而突然降低，不可避免地導(dǎo)致熄火。接下來(lái)檢查的重點(diǎn)基本明確，就是要找出進(jìn)氣溫度升高的原因。

觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)進(jìn)氣溫度上升時(shí)，散熱器風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)。這與進(jìn)氣溫度有什么關(guān)系？檢查進(jìn)氣管道時(shí)，發(fā)現(xiàn)空空氣濾清器外殼沒(méi)有蓋緊，用手翻動(dòng)上蓋可以看到縫隙。原來(lái)用來(lái)固定上蓋的過(guò)濾器外殼的內(nèi)孔螺紋已經(jīng)損壞。

空空氣濾清器節(jié)溫器的進(jìn)氣管連接到前保險(xiǎn)杠的下部，以確保吸入的空空氣的溫度接近車輛的外圓周。由于空空氣濾清器外殼密封不嚴(yán)密，冷卻風(fēng)扇吹出的熱空氣直接進(jìn)入進(jìn)氣軟管，導(dǎo)致進(jìn)氣溫度升高。

故障排除:

修理空空氣濾清器殼上的螺紋，并牢固固定上蓋。觀察進(jìn)氣溫度，最高溫度只有41℃。重復(fù)測(cè)試運(yùn)行確認(rèn)故障完全消除。

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