空空氣流量傳感器的故障可分為兩類。一是信號(hào)超出規(guī)定范圍，說明空空氣流量傳感器出現(xiàn)故障。現(xiàn)代電控汽車具有自動(dòng)防故障功能。當(dāng)某個(gè)傳感器的信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元會(huì)將其替換為固定值，或者用其他傳感器的信號(hào)替換故障傳感器的信號(hào)?？湛諝饬髁總鞲衅鞴收虾?。電子控制單元用節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)代替。

另一個(gè)是信號(hào)不準(zhǔn)確?？湛諝饬髁總鞲衅餍盘?hào)不準(zhǔn)確可能比沒有信號(hào)更有害。這是因?yàn)?。因?yàn)樾盘?hào)在指定范圍內(nèi)。電子控制單元將根據(jù)這種不準(zhǔn)確的空空氣流量信號(hào)控制燃油噴射量，這通常會(huì)導(dǎo)致混合蒸汽過稀或過濃。如果沒有空空氣流量信號(hào)，ECU會(huì)用節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)來代替，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)相對穩(wěn)定。

初步判斷空空氣流量傳感器的性能，拔下傳感器接頭即可判斷其性能:1。當(dāng)故障現(xiàn)象保持不變時(shí)，證明傳感器已經(jīng)損壞。

2.當(dāng)岀現(xiàn)的故障現(xiàn)象稍微減輕的時(shí)候，這就證明傳感器的性能在一定的程度上漂移，信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)偏值的現(xiàn)象。

3.當(dāng)故障現(xiàn)象已經(jīng)開始惡化時(shí)，證明傳感器沒有損壞，正常。葉片空氣流傳感器故障，顯示故障現(xiàn)象及原因。

電位器上滑塊電阻值不準(zhǔn)確，電位器滑臂與碳膜電阻接觸不良，回位彈簧彈性不足，油泵開關(guān)點(diǎn)接觸不良。

空空氣流量信號(hào)不準(zhǔn)確，空空氣流量信號(hào)中斷或有時(shí)缺失，噴油量過大，燃油泵工作不正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中斷或不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后熄火。

卡曼渦流空氣流傳感器故障顯示故障現(xiàn)象；故障原因是電子元件電路故障；傳輸頻率信號(hào)不正確；故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，票面利率不穩(wěn)定，油耗增加。

熱線或熱膜式空空氣流量傳感器故障；故障原因；熱線或熱膜臟污，或熱線或熱膜損壞，或熱敏電阻工作不良。

故障空氣流信號(hào)電壓下降，導(dǎo)致供油減少，無空氣流信號(hào)輸出，空氣流信號(hào)電壓不準(zhǔn)確。

癥狀包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定、功率下降、加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定和油耗增加。

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