君威作為曾經(jīng)別克中級車的中間力量，市場認可度非常高，尤其是該款之后的君威，運動感十足，個人也是非常的喜歡這款車，但是奈何美系車油耗實在是讓人不敢恭維，雖說換裝了新的動力單元，油耗有所下降，但是相比同級
軍威作為曾經(jīng)別克中級車的中間力量，市場認可度非常高，尤其是該款之后的軍威，運動感十足，個人也是非常的喜歡這款車，但是奈何美系車油耗實在是讓人不敢恭維，雖說換裝了新的動力單元，油耗有所下降，但是相比同級
大眾途觀，帕薩特，邁騰，斯柯達昊睿，別克軍威，怎么抉擇？從家用，舒適，操控性，安全性考慮。謝謝！
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記得君威應(yīng)該是最早采用1.6T小排渦輪增壓的國產(chǎn)合資車型，從09款開始，別克始終都是堅持采用1.6T渦輪增壓技術(shù)。 這款發(fā)動機的技術(shù)來源于薩博，和現(xiàn)在的君威車型設(shè)計一樣都是來源歐洲。
現(xiàn)在大城市里交通 比較擁擠，車內(nèi)的音響系統(tǒng)就凸顯了其重要的作用：一段或激揚或舒緩的旋律或許就能改變駕乘者的心境，當然在駕車出游的時候，放松的心靈和上輕快的音樂也能讓快樂加倍。 新君威前排共有5個
新君越5米的車長和2837毫米的軸距顯然比Superb昊銳占了很大便宜。但由于新君越的內(nèi)部曲線過于圓滑，導(dǎo)致駕駛席的腿部空間比昊銳小不少。由于受制于過于復(fù)雜的后懸架設(shè)計，新君越后排的腿部空間并沒有取
arbiterlin 點評了 君威 2022款 GS 尊貴型
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