一汽豐田再添新將,ALLION安全性還能拿中保研全“G”嗎?
近期,因技術(shù)原因暫停測試了將近半年的中保研重回大眾視野。中保研的回歸讓中國消費者十分欣喜,因為中保研自誕生后,就以嚴(yán)苛的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)、“鐵面無私”的公平公正態(tài)度,成為了目前國內(nèi)公信力最高的第三方碰撞測試機(jī)構(gòu)。
盡管中保研成立時間短,目前測過的車型并不算多,但已經(jīng)打破了不少國內(nèi)關(guān)于汽車品牌安全性的固有印象。一些品牌在中保研的測試場上“跌落神壇”,一些品牌憑借優(yōu)秀的安全性能成為市場熱門。其中,一汽豐田TNGA家族的幾款車型,全部在中保研測試中取得了安全成績?nèi)?ldquo;G”的傲人表現(xiàn),自此“TNGA”在日益重視汽車安全性的中國消費者眼中,成為了一個“金字招牌”。
今年11月20日開幕的廣州車展上,一汽豐田又帶來了一款TNGA架構(gòu)下的重量級新車——ALLION。ALLION的定位為中高級轎車,各方面表現(xiàn)均向“大哥”亞洲龍看齊,無論是大氣優(yōu)雅的外觀設(shè)計,還是與亞洲龍同款的Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機(jī),都展現(xiàn)出了“旗艦級”的風(fēng)范。
那么在TNGA家族最具代表性的安全性方面,ALLION這款有著“小亞洲龍”稱號的家族新秀,是否也像亞洲龍一樣身具“鋼筋鐵骨”呢?
亞洲龍在此前中保研的碰撞測試中,25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度三項均為G(優(yōu)秀),展現(xiàn)出了優(yōu)秀的車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和吸能設(shè)計。而同樣誕生于TNGA架構(gòu)下的ALLION,也采用了豐田的GOA高強(qiáng)度車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計。ALLION的車體結(jié)構(gòu)中加入了高比例的超高強(qiáng)度鋼材,以及熱壓成型工藝。此外,豐田TNGA架構(gòu)用于提升被動安全性的領(lǐng)先技術(shù),例如:環(huán)狀骨架、A/B柱內(nèi)側(cè)鎖夾結(jié)合、側(cè)位加強(qiáng)版等,也“ALL IN”在ALLION身上。因此,在碰撞安全性方面,ALLION也繼承了TNGA家族的“五星安全”水準(zhǔn)。
中保研的碰撞測試結(jié)果之所以能成為一些消費者信賴的購車參考,還因為在采購碰撞測試用車時,中保研都會選擇市面上能買到的最低配車型。而市面上的大部分車型,一般要到中高配甚至頂配,才會搭載最全面的主被動安全配置,這種選車標(biāo)準(zhǔn)不僅能試出安全性,也能試出一些品牌的良心。一汽豐田旗下的TNGA車型能夠成為各自細(xì)分市場的熱門,也是因為在安全配置方面做到了一視同仁,從入門款開始,全系標(biāo)配一樣的安全配置,真正將消費者的安全性放在了最重要的位置。
ALLION也繼承了一汽豐田的這一理念,全系標(biāo)配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng),能夠達(dá)到L2級別的自動駕駛。這套系統(tǒng)包含了PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航、LTA車道尋跡輔助、AHB自動遠(yuǎn)近光燈等,能夠在路況條件復(fù)雜的城市道路上提前發(fā)現(xiàn)潛在的交通風(fēng)險,先于駕駛者采取措施,減小因人為因素而引發(fā)事故的概率。
同時,ALLION還全系搭載了全新的駐車防碰撞輔助系統(tǒng),將主動安全防護(hù)覆蓋到了時速15km/h以下的場景。當(dāng)駕駛者在倒車時沒能及時發(fā)現(xiàn)車后的行人或是隔離墩時,這套系統(tǒng)能夠主動剎停,進(jìn)一步減少駕駛過程中的安全隱患。
通過對ALLION安全性的全面解析,不難看出這款新車集合了豐田TNGA架構(gòu)在安全方面的所有技術(shù)優(yōu)勢。并且從這款新車全系標(biāo)配的豐富安全配置上,我們也能感受到一汽豐田對于消費者的誠心在中國消費者更加注重車輛安全性的背景下,這款高品質(zhì)的ALLION在上市后,必將與亞洲龍一起組成一汽豐田“雙旗艦”組合,在市場上取得更加矚目的成績。
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