你還記得自己最后一次的堅(jiān)守和執(zhí)著,是為了什么嗎?

相信很多人都已經(jīng)不記得了。

仿佛某一天,突然就和這個(gè)世界達(dá)成了和解。

心氣一泄,從星河與草木間跌落,變成一個(gè)模糊的身影.

俯下首,日復(fù)一日,卻不解為何而活著。

十年前,Joyside制造了數(shù)張高質(zhì)量專(zhuān)輯,掀起狂熱的50多場(chǎng)歐洲巡演,吸引老外來(lái)給他們拍紀(jì)錄片。無(wú)數(shù)人親臨他們的現(xiàn)場(chǎng),留下與之共同成長(zhǎng)的深刻印記。但就在巔峰盛光中,樂(lè)隊(duì)卻帶著無(wú)盡不甘和迷惘,被現(xiàn)實(shí)拆散的七零八落。

生活猶如隆隆巨獸,用瑣碎如常吞噬每個(gè)人的夢(mèng)想,碾壓每個(gè)人對(duì)抗的勇氣,仿佛誓將所有曾經(jīng)難舍,變成無(wú)數(shù)沉默。

光陰如梭,往返無(wú)聲,十年分別,忍過(guò)恓惶。

誰(shuí)能想到,竟真有絕地堅(jiān)守的夢(mèng)想,歸來(lái)依然熱血澎湃。

Joyside!回來(lái)了!

愚人節(jié)這個(gè)日子是主唱邊遠(yuǎn)選的,Joyside時(shí)隔十年重組歸來(lái),本身就是一件很不可思議的事情,甚至連他們自己都有些迷惘。解散的這十年,樂(lè)隊(duì)的成員分別參與了數(shù)支樂(lè)隊(duì),說(shuō)到底,還是放不下夢(mèng)想。

Joyside回來(lái)了!像不曾冷卻的熱酒裝進(jìn)了锃亮的觥籌,痛飲之下直擊心靈。回過(guò)頭來(lái)擦拭時(shí)光落下的塵埃,重新審視中國(guó)搖滾史冊(cè)上屬于他們的一頁(yè)光輝。這一路走來(lái),他們都遭受了夢(mèng)想的疼痛,但沒(méi)有人因疼痛止步。

十年的時(shí)間,用來(lái)對(duì)抗生命虛無(wú)又荒謬的倔強(qiáng)。

歸來(lái),并決然拉起戰(zhàn)旗,昂首走進(jìn)《樂(lè)隊(duì)的夏天》——在這新人如筍的娛樂(lè)場(chǎng),一個(gè)老牌樂(lè)隊(duì)在解散十年后又重組——賣(mài)情懷?已過(guò)氣?……質(zhì)疑聲從未斷過(guò)。

Joyside根本不care!

從當(dāng)年的年少輕狂到如今的自知自制,仿佛這些關(guān)乎音樂(lè)的沖動(dòng)是一種原始的欲望和能量,混雜著這么多年的酒與醒,緩緩蒸餾下歲月的純凈。

堅(jiān)守,本就該是如此模樣,幾經(jīng)沖撞與淬煉,始終不改永不妥協(xié)的內(nèi)核,還有一顆專(zhuān)注的心。如同長(zhǎng)城歐拉,不跟風(fēng)不盲從,任憑市場(chǎng)如何利誘,始終堅(jiān)守自己“做100%原生純電動(dòng)車(chē)”的初心。

取名“歐拉”,是長(zhǎng)城汽車(chē)為了紀(jì)念全球著名數(shù)學(xué)家“歐拉先生”。數(shù)學(xué)是人類(lèi)科技創(chuàng)新的基礎(chǔ),也是汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的核心與前提。取名“歐拉”,寓意長(zhǎng)城歐拉將堅(jiān)持創(chuàng)新,用一絲不茍的態(tài)度制造高品質(zhì)產(chǎn)品。

四十年來(lái),國(guó)內(nèi)的搖滾樂(lè)壇曾有無(wú)數(shù)樂(lè)隊(duì)如草瘋長(zhǎng)。他們是否都是跟隨夢(mèng)想而來(lái),未必。如今,我們站在歷史的潮頭,回首看中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展歷程,你會(huì)發(fā)現(xiàn),中國(guó)搖滾和中國(guó)新能源車(chē),這貌似風(fēng)馬牛不相及的物種,竟然會(huì)有著本質(zhì)的共性。

十年前,中國(guó)新能源車(chē)嶄露頭角,如今我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源車(chē)的領(lǐng)跑者。除了綠色環(huán)保的先天優(yōu)勢(shì),新能源車(chē)能取得如此迅猛發(fā)展,很大原因是政策的驅(qū)動(dòng)和支持。面對(duì)紅利,有些車(chē)企沒(méi)能抵擋住誘惑,急功近利的心態(tài)一展無(wú)余。一時(shí)間,大量“油改電”車(chē)型入市,車(chē)企雖從中攫取了巨額利潤(rùn),但帶給消費(fèi)者的卻是不成熟的產(chǎn)品,導(dǎo)致用車(chē)體驗(yàn)極差。

反觀歐拉,卻不急不躁,當(dāng)對(duì)手們用“油改電”車(chē)型侵占市場(chǎng)的時(shí)候,歐拉卻在靜心鉆研技術(shù)。2018年8月20日,歐拉品牌正式成立。此時(shí),新能源車(chē)的補(bǔ)貼已大幅退坡,加上造車(chē)新勢(shì)力的崛起,和國(guó)外車(chē)企的大舉殺入,讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)幾近白熱化,留給后來(lái)者的空間著實(shí)有限。一時(shí)間,有聲音質(zhì)疑,姍姍來(lái)遲的歐拉到底還能不能站穩(wěn)腳步?

但堅(jiān)持正向研發(fā)的歐拉,用實(shí)際行動(dòng)粉碎了所有猜測(cè)。自品牌創(chuàng)立以來(lái),歐拉就拒絕“油改電”,不做“補(bǔ)貼車(chē)”。歐拉基于中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)——ME平臺(tái)打造高品質(zhì)產(chǎn)品,與“油改電”車(chē)型有著本質(zhì)區(qū)別。

2018年12月,基于ME平臺(tái)打造的“新一代電動(dòng)小車(chē)”歐拉R1(現(xiàn)改名為“歐拉黑貓”)正式上市。隨后不到半年,這臺(tái)高品質(zhì)都市電動(dòng)車(chē)便圈粉無(wú)數(shù)后浪,一舉成為銷(xiāo)量增速最快的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)。2019年,歐拉的銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛;2020年1-9月,歐拉累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)23913輛,不僅穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源第一梯隊(duì),同時(shí)也成為其中最年輕的品牌。其中,歐拉黑貓作為7萬(wàn)-8萬(wàn)元A00級(jí)銷(xiāo)冠的地位從未被撼動(dòng)。

今年的北京車(chē)展上,誕生自長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬平臺(tái)架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)的歐拉好貓正式開(kāi)啟預(yù)售,不到兩周時(shí)間,定單量便突破2000!數(shù)字的背后,是用戶(hù)對(duì)歐拉產(chǎn)品的認(rèn)可,更是對(duì)歐拉造車(chē)?yán)砟畹目隙ā?/span>

從1980年至今,中國(guó)搖滾創(chuàng)造過(guò)無(wú)數(shù)輝煌,但也曾跌落谷底。強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)批判精神、與主導(dǎo)價(jià)值觀的偏離或沖突,是搖滾樂(lè)最根本的精神特征,但也讓其在價(jià)值層面難與商業(yè)化流行音樂(lè)茍合。但中國(guó)搖滾從未妥協(xié),就像從未妥協(xié)的歐拉一樣!

致敬長(zhǎng)城歐拉與Joyside,不隨波逐流,就是對(duì)夢(mèng)想的最大堅(jiān)守;愿每個(gè)人都能像他們,在成長(zhǎng)的道路上,永不忘堅(jiān)守夢(mèng)想的初心!