轎車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)車(chē)市份額最大，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。但十多年來(lái)，用戶(hù)“習(xí)慣”了合資企業(yè)制定的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上充斥著“妥協(xié)型”產(chǎn)品，他們體驗(yàn)更多的是“將就”，套娃式的中庸外觀，勉強(qiáng)夠用的空間，差強(qiáng)人意的智能體驗(yàn)，擠牙膏式的動(dòng)力性能等等。顯然，在某種程度上，中國(guó)消費(fèi)者“苦合資家轎久矣”。

　　對(duì)自主品牌家轎而言，唯有開(kāi)辟新大陸，建立家轎新規(guī)則。以全新第三代奔騰B70為例，這款誕生于一汽奔騰全新技術(shù)架構(gòu)無(wú)限方程FMA下的全新車(chē)型，既讓外界窺探其作為“破局者”的“狠角色”，也觸摸到其“以用戶(hù)體驗(yàn)為中心”的溫度。它將如何在無(wú)限方程FMA架構(gòu)賦能下，向合資家轎“腹地”發(fā)起沖擊，成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)熱議話題之一。

　　動(dòng)力與操控，當(dāng)然要澎湃愜意

　　自主品牌由于長(zhǎng)期以來(lái)在核心技術(shù)上的落后，尤其是動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)校上的短板，在動(dòng)力操控方面與合資品牌差距較大，試圖通過(guò)外觀、空間和配置堆料進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果卻并不盡如人意。全新第三代奔騰B70此次攜“無(wú)限方程FMA”架構(gòu)而來(lái)，集一汽集團(tuán)60多年的技術(shù)積淀，融合30多年的合資合作經(jīng)驗(yàn)，可謂有備而來(lái)。

　　動(dòng)力性能表現(xiàn)不俗，底盤(pán)表現(xiàn)如何也很重要。如何為用戶(hù)帶來(lái)高速精確的漂移過(guò)彎、舒適暢快的駕控體驗(yàn)，也是全新第三代奔騰B70的重中之重。

　　新安全標(biāo)準(zhǔn)，主被動(dòng)安全“一個(gè)也不能少”

　　如今，在汽車(chē)安全性上，仍有不少人根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，想當(dāng)然的認(rèn)為合資品牌汽車(chē)皮實(shí)耐用，安全性要優(yōu)于自主品牌。事實(shí)上，合資品牌各種減配手段不時(shí)見(jiàn)諸媒體，已經(jīng)不是新聞。

　　對(duì)此，無(wú)限方程FMA架構(gòu)賦能下，“新國(guó)民家轎”全新第三代奔騰B70有底氣說(shuō)不。

　　玩轉(zhuǎn)智能科技，要做時(shí)代的領(lǐng)潮者

　　坦白來(lái)說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，近幾年自主品牌大幅領(lǐng)先合資品牌，是不爭(zhēng)的事實(shí)。相比合資品牌，自主品牌更加懂得中國(guó)年輕人對(duì)智能科技的依賴(lài)：混跡科技圈的年輕人，找到時(shí)下最流行的“尖貨”，如今連手表、眼鏡都是智能的，對(duì)于汽車(chē)也得“智高一籌”：要夠強(qiáng)大，能“動(dòng)口”的絕不“動(dòng)手”，可以讓他們懶得理直氣壯；要夠聰明，能順暢交流，而不是一板一眼地機(jī)械對(duì)白。

　　寫(xiě)在最后

　　當(dāng)諾基亞還在統(tǒng)治手機(jī)行業(yè)時(shí)，誰(shuí)會(huì)預(yù)料到這個(gè)霸主有一天會(huì)被安卓和ios打敗。顯然，不能滿足用戶(hù)需求的產(chǎn)品早晚會(huì)被市場(chǎng)淘汰。手機(jī)行業(yè)如此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亦如此。“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”賦能的全新第三代奔騰B70，產(chǎn)品力全面超越同級(jí)合資家轎，這不單單是讓自己擁有了敢于硬剛合資品牌、敢于顛覆細(xì)分市場(chǎng)的底氣，更對(duì)進(jìn)一步中國(guó)汽車(chē)品牌不斷向上與不斷擴(kuò)圈的信心，大有裨益！