按照輪胎計算器的數(shù)據(jù)來看，原廠225·60·R17換成245·50·R18對儀表等數(shù)據(jù)的改變基本上是可以忽略的。且50的扁平比18的輪胎側(cè)壁厚度達(dá)到了122.5，與原廠輪胎135的側(cè)壁厚度比減少的也不多。

　　奇駿的QR25發(fā)動機有極佳的動力表現(xiàn)，該發(fā)動機排量為2.5L，配有CVTC系統(tǒng)(內(nèi)似于本田的I-VTEC)能產(chǎn)生180匹馬力，扭力也達(dá)到了245牛/米，動力可算是相當(dāng)優(yōu)秀了，同時還繼承了日產(chǎn)發(fā)動機一貫的優(yōu)點，運轉(zhuǎn)極安靜，油門響應(yīng)快，隨著腳下力度的加強，轉(zhuǎn)數(shù)迅速升高，在各轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運作圓滑，平順，和發(fā)動機配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發(fā)動機搭載的直四引擎排量達(dá)到了2.5升，有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制，最大馬力達(dá)到了180匹/6000轉(zhuǎn)，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉(zhuǎn)。實際操駕時，從1200轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，扭力的發(fā)放很順暢。