五菱宏光的離合器結(jié)合行程較長，新手起步也不容易熄火，油門腳底的反應(yīng)十分靈敏，大約從2800轉(zhuǎn)左右開始，發(fā)動機那股推勁兒才變得明顯，我對它的動力還是比較認可。方向盤的回饋力度不錯，多多少少還帶著一股韌勁兒，五擋手動變速箱檔位非常清晰，擋把幾乎沒有震動，和一些合資車型比也不會處于下;五菱宏光的動力傳動系統(tǒng)采用FR.前置后驅(qū)方式，前后軸荷質(zhì)量分配為45%/55%，車身采用的全承載式設(shè)計。車頭在彎道的指向性轉(zhuǎn)向比較精準，只是車身重心較高，前麥弗遜/后五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛的整體調(diào)校較為柔軟，高速過彎時很難給人充足的信心。

　　上海通用五菱一直是微面市場的銷量冠軍，五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界產(chǎn)品。其主要面向小型化、經(jīng)濟型用車需求，不僅可以作為城鄉(xiāng)商務(wù)和工作用車，也能滿足大家庭用車需求。五菱宏光擁有不錯的空間拓展性，價格也非常親民，僅為4.48-6.08萬元。五菱宏光的實用性和設(shè)計美觀性都超越普通"微面"，對于合資高端MPV以及商務(wù)車型而言，又具備相當(dāng)?shù)男詢r比。五菱宏光首先從外形，它突破了微面的傳統(tǒng)，更多的細節(jié)設(shè)計令它更像是一輛MPV。另外為了增加它的家用感，五菱宏光在內(nèi)飾方面同樣進行了很多的調(diào)整。在這幾天的測試中，五菱宏光的實用性令我留下深刻的印象。