緊隨同平臺(tái)的起亞K5國(guó)內(nèi)上市，即便是現(xiàn)代與起亞不愿看到兩車直接競(jìng)爭(zhēng)，但在廣大人民心中它們擁有韓系B級(jí)車的共同屬性，對(duì)壘在所難免。再單說(shuō)索納塔，在經(jīng)歷前七代車型之后，“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，讓我們看到了第八代的蛻變，如果讓我選擇，全景天窗可以有，氙燈這個(gè)心里的坎也能過(guò)去，2.0L至尊版實(shí)為上乘之選。

　　現(xiàn)代于1985年推出第一代索納塔，在經(jīng)歷了7代產(chǎn)品20多個(gè)年頭后，其第八代車型在國(guó)外推出，上周六(4月8日)在國(guó)內(nèi)正式上市，共推出7款車型，售價(jià)從16.69-24.99萬(wàn)元。對(duì)比前款，正如我們參與過(guò)試駕的同事口中的“新思路”，全新車型改變頗多，而8.3萬(wàn)元的價(jià)格跨度，配備了不同的“裝備”，也給予購(gòu)買者不同的使用感受，擁有索納塔第八代的同一個(gè)名牌，哪款性價(jià)比更強(qiáng)、哪款為你量身，以下逐一分解。

　　北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　全新車型廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)

　　2.0GS AT自動(dòng)時(shí)尚版16.69

　　2.0GLS AT自動(dòng)領(lǐng)先版17.99

　　2.0DLX AT 自動(dòng)尊貴版19.79

　　2.0LUX AT自動(dòng)至尊版20.39

　　2.0TOP AT自動(dòng)頂級(jí)版23.29

　　2.4DLX AT自動(dòng)尊貴版22.89

　　2.4TOP AT自動(dòng)頂級(jí)版24.99　　

　　現(xiàn)代的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶給人們一個(gè)新名詞—“流體雕塑”，即整車外觀由帶有空氣流動(dòng)感表現(xiàn)的藝術(shù)線條融匯而成，從在售的ix35和瑞納，更多現(xiàn)代新車停在我們面前的一刻，都令我們感嘆其營(yíng)造的這一份動(dòng)感與優(yōu)雅，這不，第八代索納塔亦“深諳此道”。

　　車身側(cè)面被兩條清晰可見(jiàn)的腰線貫穿，一條明顯的位于車門(mén)拉手位置，另一條源起大燈眉角劃過(guò)車窗下沿直抵C柱，這兩條看似漫不經(jīng)心的腰線增加了車身向前俯沖的感覺(jué)，同時(shí)豐富了車身側(cè)面的元素，也讓車門(mén)鋼板增加了抗沖擊的強(qiáng)度。

　　相比于整車線條的“錯(cuò)綜復(fù)雜”，尾部的設(shè)計(jì)可謂“言簡(jiǎn)意賅”，當(dāng)規(guī)則的圓形與不規(guī)則的多邊形組合在一起，獨(dú)特的尾燈造型給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)體驗(yàn)，加之融入了保險(xiǎn)杠的雙出排氣，簡(jiǎn)潔的車尾對(duì)檔次感、運(yùn)動(dòng)感均有一定的提升

　　第八代索納塔上市的的7款車型中，2.0L占據(jù)五席，2.4L僅推出兩款，均配備6速手自一體變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了D-CVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，進(jìn)排氣端均連續(xù)可變，該技術(shù)的特點(diǎn)在于提高輸出功率的同時(shí)降低油耗。

　　第八代索納塔與與ix35相比，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與排量，參數(shù)稍有差異，D-CVVT對(duì)動(dòng)力提升并不明顯，對(duì)油耗的起到了一定的控制作用，其中索納塔2.4L油耗降低明顯，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)與2.0L相同，比ix35每百公里燃油可省1L左右，不過(guò)這也只是工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我們并未實(shí)地體驗(yàn)。