睿翼的油門踏板力度比較輕，即使是在市區(qū)擁堵路段駕駛也不會有右腳疲勞的感覺，反而多了一份輕松。油門踏板中后段的力度稍有沉著，高速行駛時還算比較踏實。油門踏板還是比較輕的，初段反應不能稱之為靈敏，如果沒有做好急加速的準備，油門絕不會有那種突然闖入感，這或許是為了讓偏向舒適駕駛的車主可以有比較好的舒適性和燃油經(jīng)濟性。

　　如果認定了自己就是一個暴力駕駛者，那么睿翼轎跑也可以提供運動型轎車應有的駕駛激情。油門踏板中后段的力度明顯偏沉，超過半程油門就可以感受到油門響應非常積極，動力像是從右腳下面源源不斷的涌出。

　　在造型設(shè)計上，睿翼突破傳統(tǒng)，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都實現(xiàn)了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。擁有個性十足、充滿未來感的外觀造型，優(yōu)美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特征線條(Character Line)之間的車門區(qū)域傳達出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精致做工，使馬自達獨有的激情、動感個性躍然而出。

　　一汽馬自達 睿翼素有彎道中王的稱號，憑借獨特的運動外觀和出色的駕駛操控特性，贏得眾多用戶的肯定。

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，進而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉(zhuǎn)時即可達致226Nm的最大扭矩(在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩)，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。