君威輪轂輪胎改裝：國內(nèi)汽車改裝較晚，特別是轎車改裝，目前市面上轎車改裝多側(cè)重于內(nèi)外部造型的改裝，對于復(fù)雜的引擎改裝、ECU改裝來講，由于國內(nèi)技術(shù)水平、經(jīng)驗和理論不夠，因此愛車人士只能望塵莫及，當然付出昂貴的改裝成本也是可以實現(xiàn)的，但我們可以采取一項性價比很高但技術(shù)要求不高的改裝——輪胎和輪轂的改裝。這種改裝不但可以改善車子的性能表現(xiàn)，更可大幅美化車子的外觀，加上它是看得到的改裝——即個性和身份的象征，很多改裝商和車迷都把它視為首選的改裝方案。輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，一般來說，輪胎越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　君威的車子較重，前段加速慢，對駕車習(xí)慣不粗魯?shù)挠脩魜碚f，基本都是緩步加油，這點不算什么問題，后程感覺好，會很穩(wěn)，方向盤指向性很好，變線方向準確，高速行駛比較舒服。車子懸掛也偏運動，路面反饋明顯，剎車給人的信心很大，過減速帶和溝坎一定要慢速過，要不車內(nèi)感覺特明顯的顛簸。

　　君威的ECOTEC 2.0L 全鋁發(fā)動機缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，并采用先進的半永久模鑄造工藝，既堅固耐用，又大大減輕了重量。同時，該款發(fā)動機還集成了如D-VVT進排氣門雙連續(xù)可變正時、納米油冷噴注活塞、對旋雙平衡軸、筆式點火線圈等等眾多技術(shù)，顯現(xiàn)出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW / 6200 rpm，峰值扭矩190 Nm / 4600 rpm，輸出調(diào)校注重低轉(zhuǎn)大扭力，對油門響應(yīng)靈敏。搭載ECOTEC 2.0L 全鋁發(fā)動機的君威從靜止到100 km/h加速用時11.4秒，最高時速可達197 km/h，混合工況下油耗僅為8.8 L / 100 km，動力與油耗的綜合平衡性極佳。