奧德賽作為廣汽本田外觀(guān)最受關(guān)注的MPV，不少用戶(hù)為了能夠能更加有運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，因此改造其排氣管。

　　排氣系統(tǒng)改裝就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門(mén)的重疊時(shí)間。

　　奧德賽作為廣汽本田熱銷(xiāo)的MPV車(chē)型。乘坐空間對(duì)后兩派乘客來(lái)說(shuō)，同樣優(yōu)質(zhì)的座椅依然可以保證一個(gè)舒適的姿勢(shì)來(lái)享受駕駛員所引領(lǐng)的那段旅程，甚至對(duì)于第二排乘客來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何操作系統(tǒng)的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話(huà)說(shuō)，如果三個(gè)人同時(shí)并排坐的空間只容納兩個(gè)人的話(huà)，將會(huì)使一件非常愜意的事情。不過(guò)，對(duì)于最后一排乘客來(lái)說(shuō)，由于受到兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)和底部車(chē)體結(jié)構(gòu)的“打壓”，因此無(wú)論是在縱向長(zhǎng)度，橫向?qū)挾群透叨壬�，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是�?duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)，最后一排的重要作用并不是把自己的“抵抗分子”發(fā)配到那里去受氣，而是在4個(gè)或者5個(gè)朋友出去游玩時(shí)，裝下幾個(gè)人價(jià)值不菲，空間不小的行李物品，最后一排座椅較薄的設(shè)計(jì)和后開(kāi)門(mén)低矮的門(mén)檻設(shè)計(jì)，無(wú)不證明了這一點(diǎn)。