尾翼種類

　　一、玻璃鋼尾翼：

　　這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機翼狀的、也有直板式的，比較好做造型，不過玻璃鋼材質(zhì)比較脆，韌性和剛性都不大，價格比較便宜。

　　二、鋁合金尾翼：

　　這類尾翼導流和散熱效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。

　　三、碳纖維尾翼：

　　碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼，現(xiàn)在廣泛被F1賽車采用，不過價格比較昂貴。

　　尾翼的優(yōu)缺點

　　優(yōu)點：提高高速行駛穩(wěn)定性

　　安裝尾翼除了美觀的作用外，更大的作用是高速行駛時可以為車輛提供必要的穩(wěn)定性。尤其對大功率的車來說，在高速過彎或通過復雜路段時，尾翼可以起到一定的平衡作用。

　　缺點：城市路況行駛增加油耗

　　汽車表面的凸出物越少，線條越流暢風阻越小。增加的尾翼毫無疑問會增大風阻，由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達不到尾翼能夠發(fā)揮作用的時速，這樣體積越大，低速阻力就越大，再加上車身整體重量的增加，也勢必會導致油耗的上升。

　　尾翼的選擇和安裝　　按材質(zhì)來分，目前市場上的尾翼主要有三種：一是以原廠生產(chǎn)的玻璃鋼材質(zhì)的尾翼，相對比較貼合車身的線條。二就是鋁合金的尾翼，給人感覺比較夸張，但導流效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。最好的尾翼材質(zhì)還要算是碳纖維的尾翼，是高剛性和高耐久性的完美結(jié)合，并廣泛被F1賽車采用，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。

　　尾翼上擾流板的空間位置有些是可以調(diào)校的，調(diào)校方式分為手動和自動兩種，其中自動調(diào)校型多了液壓立柱，可根據(jù)車速自動調(diào)整擾流板的角度。一般建議車主們選擇手動調(diào)校型的，液壓自動調(diào)校型的不僅價格較貴，而且不如手動型操作方便。

　　很多人認為尾翼越大越好。其實不然!汽車尾翼的形狀尺寸是經(jīng)過設(shè)計師精確計算而確定的，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。安裝尾翼除了美觀作用外，更大的作用是高速時候為愛車提供必要的穩(wěn)定性。由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達不到尾翼能夠發(fā)揮作用的時速，體積越大，低速阻力就越大，再加上很多車主安裝的是鋁合金尾翼，車身整體重量的增加，也勢必導致油耗的上升。因此這樣做是得不償失的，選擇一個大方得體美觀實用的尾翼才是改裝之真諦。

　　正確的選擇與安裝可以為車輛在高速行駛中提供更強的抓地力讓車子行駛起來更為穩(wěn)健，但是如果是盲目錯誤的安裝往往會帶來一些不必要的煩惱甚至會引發(fā)事故。根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，任何單位或個人不得有拼裝機動車或者擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及特征的機動車的行為。齊齊網(wǎng)建議車主們不要隨意改動，保持原技術(shù)要求為妥。私改尾翼須謹慎，夸張的大尾翼要慎重選擇，沒有經(jīng)過調(diào)試過的尾翼不僅會給安全行車留下隱患，還有可能因此無法正常驗車，改裝汽車一定要在符合相關(guān)法規(guī)的前提下進行。