由于馬自達(dá)3車型缺乏車載導(dǎo)航，所以有用戶自己動手DIY裝一個導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的mzr發(fā)動機(jī)技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動機(jī)。s-vt可變正時控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110kw，其無論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。

　　對于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發(fā)動機(jī)在國內(nèi)還尤為少見，該發(fā)動機(jī)帶給馬自達(dá)3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達(dá)到200km/h。一款運(yùn)動型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的唯一標(biāo)準(zhǔn) 新馬自達(dá)3的彎道操控性讓我們真正體驗(yàn)到這款高性能運(yùn)動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達(dá)3的油門踏板調(diào)教略微偏軟，對于新手和駕駛習(xí)慣不好的人來說，需要一定的適應(yīng)時間。