帝豪EC7輪轂輪胎改裝是EC7改裝的一個基本項目，不管是喜歡動力升級的用戶還是喜歡提升操控性的用戶，都可以對EC7的輪胎和輪轂進行升級，因為輪胎和輪轂的改裝不僅是一種最直接的能夠體現(xiàn)車主個性的方式，而且只有提升了輪轂和輪胎的規(guī)格，才會有效地增大輪胎的抓地力，防止輪胎出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象，同時，減輕輪轂的重量，還可以達到降低油耗的作用。但要注意輪轂的尺寸增大，輪胎的直徑也相應的變化了，輪胎的扁平比也要做相應的調整才行。輪胎越薄，對應路面的感覺就越明顯。輪子越寬，能裝的輪胎就越寬，雖然會提高油耗，但接地面積越大，抓地就越穩(wěn)，為車子性能考慮的朋友應該合理的更換更寬的輪胎。

　　帝豪EC7輪轂的改裝可以把輪轂升級到17寸，改裝后能明顯提高加速性能，剎車距離也變短，能更好的發(fā)揮車子的性能，輪子更輕，更結實，能給剎車留出更大的空間改裝以及散熱。

　　帝豪EC7采用前麥弗遜式，后拖曳臂式半獨立的懸架設計。采用這種懸掛搭配的車型真是多如牛毛了，每種懸掛設計的存在必然有它的價值，不能夠一概而論地斷言好與不好，只能以懸掛的設定和搭配來決定每款車的性格。避震筒和彈簧的搭配比較有韌性，初段行程能將一些路面的細微震動進行適當?shù)倪^濾;中后段的行程則對車身的支撐有著很大的幫助。轉速低于3000轉時更是只能用一般來形容，即使是在高速公路上全油門加速，車輛依然是有的懶洋洋的感覺，車速只是緩慢的提升。雖然動力表現(xiàn)一般，但就是因為沒有明顯的發(fā)力區(qū)域，所以使駕駛者覺得轉速上升得很平緩和順暢。相對于引擎力量的一般，車身懸掛設定帶來的操控感決定是用戶之前沒有預料到的。