輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車(chē)身。而凱美瑞改裝要換就換尺寸大一點(diǎn)的，但是換了后對(duì)剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)有一定的影響。如果你還是換16寸的，就真別換了，凱美瑞的原裝輪圈本來(lái)就很好了。

　　凱美瑞讓你感覺(jué)，動(dòng)力源源不斷地隨著踩下力度的加深一點(diǎn)點(diǎn)釋放出來(lái)。它的自動(dòng)變速箱略有加速遲疑，但并不影響隨后呼嘯而至的巨大推力。它的發(fā)動(dòng)機(jī)初段的平順性稍差，3500rpm后才表現(xiàn)活躍起來(lái)。起初的加速和高速路端的再加速過(guò)程中，都給予駕駛者非常的信心。凱美瑞的前懸是帶L臂的麥佛遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿式，是非常簡(jiǎn)單的日系車(chē)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)和舒適之間找了一個(gè)比較均衡的平衡點(diǎn)。在通過(guò)普通坎坷路面時(shí)，懸掛能有效地將顛簸轉(zhuǎn)變成輕緩的震動(dòng);當(dāng)時(shí)速60km/h切入彎道時(shí)，左右懸掛給了車(chē)身強(qiáng)有力的支持，讓右腳的油門(mén)能更放心大膽地踩下去。車(chē)體出彎后，也沒(méi)有激烈地晃動(dòng)，懸掛的支撐性相當(dāng)出色。