兩腳離合器換擋對(duì)車輛磨損是有一定影響的。

小車一般不用兩腳離合，因?yàn)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">現(xiàn)代車輛同步器的結(jié)構(gòu)和壽命足以應(yīng)對(duì)正常換擋，沒(méi)必要這樣操作。只有在車速偏高進(jìn)行減檔時(shí)，兩腳離合加空油門能讓降檔更輕松舒適。

現(xiàn)在的車換擋用兩腳離合，可能會(huì)磨損壓榨分離軸承和壓盤。有人用兩腳離合兩天發(fā)現(xiàn)離合器越開越重，這可能是離合器壓盤自身問(wèn)題，而非兩腳離合導(dǎo)致。

兩腳離合換擋法相對(duì)于一腳離合，在某些情況下更容易操作，比如一腳操作可能有損同步器和齒輪齒圈，還容易掛不上擋。但在高速行駛中，兩腳離合操作就不那么流暢了。

在高速行駛要平穩(wěn)降擋，需讓引擎轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)軸齒輪同步，直接降擋會(huì)因轉(zhuǎn)速差異大無(wú)法同步，這時(shí)就需用兩腳離合法提升引擎轉(zhuǎn)速再換擋。這種方法特定情況下能更精確控制車輛，比如應(yīng)對(duì)突發(fā)情況快速降擋。

然而，它也有缺點(diǎn)。操作復(fù)雜，增加新手駕駛風(fēng)險(xiǎn)和疲勞。還會(huì)加劇離合器片磨損，增加維護(hù)成本和影響性能。也會(huì)導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降，影響加速性能。

現(xiàn)代汽車技術(shù)中，自動(dòng)變速箱和雙離合變速箱普及，兩腳離合換擋法逐漸被取代。