兩腳離合器換擋對車輛磨損是有一定影響的。

小車一般不用兩腳離合，因為現(xiàn)代車輛同步器的結構和壽命足以應對正常換擋，沒必要這樣操作。只有在車速偏高進行減檔時，兩腳離合加空油門能讓降檔更輕松舒適。

現(xiàn)在的車換擋用兩腳離合，可能會磨損壓榨分離軸承和壓盤。有人用兩腳離合兩天發(fā)現(xiàn)離合器越開越重，這可能是離合器壓盤自身問題，而非兩腳離合導致。

兩腳離合換擋法相對于一腳離合，在某些情況下更容易操作，比如一腳操作可能有損同步器和齒輪齒圈，還容易掛不上擋。但在高速行駛中，兩腳離合操作就不那么流暢了。

在高速行駛要平穩(wěn)降擋，需讓引擎轉速與傳動軸齒輪同步，直接降擋會因轉速差異大無法同步，這時就需用兩腳離合法提升引擎轉速再換擋。這種方法特定情況下能更精確控制車輛，比如應對突發(fā)情況快速降擋。

然而，它也有缺點。操作復雜，增加新手駕駛風險和疲勞。還會加劇離合器片磨損，增加維護成本和影響性能。也會導致燃油經(jīng)濟性下降，影響加速性能。

現(xiàn)代汽車技術中，自動變速箱和雙離合變速箱普及，兩腳離合換擋法逐漸被取代。