藍(lán)旗亞 Delta 的獨(dú)特設(shè)計(jì)特點(diǎn)那可不少。

車頭部分，有著尖銳而狹長的大燈、雕塑化的保險(xiǎn)杠以及大型進(jìn)氣口，引擎蓋上還有尖銳折痕和通風(fēng)口。

車身方面，多輻式輪轂和明顯的后輪拱很吸睛，配上復(fù)古的尾燈、雙尾管和醒目的擴(kuò)散器，造型別致。

從Delta S4 Group B 拉力賽車獲取靈感的渲染版，配備了渦輪風(fēng)扇輪轂、更明顯的前分流器、小型碳纖維后視鏡和全面改造的后護(hù)板。

外觀上還有窄而熟悉的格柵、圓形前照燈、簡單的下格柵開口、寬大的引擎蓋凸起、細(xì)長通風(fēng)口、時(shí)尚后保險(xiǎn)杠、雙排氣口、黑色掀背飾板以及多輻白色輪轂等，讓車子既復(fù)古又時(shí)尚。

內(nèi)飾是原汁原味的 80 年代風(fēng)格，方向盤換成了輕量化的 OMP 賽車方向盤。

另外，它之前作為高性能鋼炮 Delta Integrale 參加 WRC 大賽成績出色。

在動(dòng)力上，裝配阿巴斯的 233 ATR 1851.8L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“雙增壓”技術(shù)，把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合，8400rpm 轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生 490 馬力，最大轉(zhuǎn)速 10000rpm。

四驅(qū)系統(tǒng)由英國賽車公司 Hewland 主導(dǎo)，通過液力耦合中央差速器把 60%-75%的動(dòng)力分配到后輪，車架是鋼管加碳釬維硬殼，還利用風(fēng)洞裝上空力套件。

未來它預(yù)計(jì)以電動(dòng)車身份重生，可能使用 PSA 的 eVMP 電動(dòng)車平臺共享衍生研發(fā)之 STLA 的模塊化平臺，采用全新電池技術(shù)，最大續(xù)航力估計(jì)可達(dá) 700km，能選 FWD、RWD 或 AWD 驅(qū)動(dòng)形式，電動(dòng)機(jī)功率在 168 - 241hp 之間。