嵐圖free的操控性好不好

嵐圖free的操控性非常出色。

首先,其配備了全鋁底盤,相比鋼制底盤更輕、更韌、耐久可靠。前雙叉臂和后多連桿的懸架組合,讓車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定。高速行駛時有出色的支撐能力,崎嶇道路上也能保障車身平穩(wěn)。100mm 可調空氣懸架是一大亮點,高速行駛能降低懸架提升穩(wěn)定性,遇到坎坷路況可升高增強通過性,上下車時還能方便乘客。

其次,轉向標定極為出色,轉向手感細膩精準,在并線、超車和過彎時,轉向和底盤的配合絲滑,頗有奧迪性能車的感覺。

動力方面,490 匹馬力和 4.8 秒的百公里加速成績優(yōu)秀,在低速行駛時對路面的隔絕感出色有“漂浮感”,激烈駕駛時車身動態(tài)響應迅猛。增程器的振動控制表現(xiàn)不錯,“燃油優(yōu)先”模式下發(fā)動機啟動和停止時的振動不易察覺,急加速時也不會有乏力感。

嵐圖 FREE 搭載的百度 Apollo 智駕系統(tǒng)功能強大,能實現(xiàn)高速變道、自動上下匝道、大車避讓、自動避開擁堵、隧道通行信號不下降、智能休息區(qū)提醒等功能,還能精準智能泊車。在市內用車場景中,面對前車突然急剎車,新嵐圖 FREE 的“點頭”很輕微,變道超車時指向精準,能有效抑制車輛側傾。高速行駛時,面對高速變道、超車,新嵐圖 FREE 的側向支撐絲毫不虛,車身姿態(tài)始終穩(wěn)定。

相比之下,新問界 M7 在這些方面表現(xiàn)略遜一籌。

另外,嵐圖 FREE 的四驅探索版搭載 100 毫米行程可調空氣懸掛,兼顧了舒適性與操控性。其底盤采用全鋁合金輕量化設計,搭載前雙叉臂四球節(jié)獨立懸掛和后 H 臂多連桿式獨立懸掛,提高了出行安全。

總之,嵐圖 FREE 的操控性能在同級別中處于領先水平,底盤、懸架、轉向、動力和智駕系統(tǒng)的協(xié)同作用為駕駛者帶來了卓越的操控體驗。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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