今年汽車銷量排行榜相比去年 6 月有不少變化。

首先是一汽大眾，今年 6 月銷量出色，同比上漲 75.9%，多款車型超常發(fā)揮，如速騰、寶來復蘇，探岳憑借終端優(yōu)惠回歸。

比亞迪一如既往穩(wěn)定，已連續(xù)多月突破 10 萬大關，新能源產品受認可，手上還有幾十萬訂單未消化，今年極有可能成為自主品牌銷量冠軍。

吉利汽車產能逐漸恢復，差距與比亞迪縮小，新推出的雷神混動車型適應了混動趨勢。

上汽大眾迎來反彈，同比增長 93.9%，當家車型朗逸中期改款將助力銷量。

上汽通用依靠宏光 MINI EV 支持，但傳統(tǒng)燃油車市場呈現疲態(tài)。

長安汽車 CS75 PLUS 和 CS55 PLUS 托底，UNI-V 反響不錯，主力推動新能源產品序列發(fā)展。

一汽豐田發(fā)揮平穩(wěn)，卡羅拉和榮放表現穩(wěn)定。

廣汽豐田得益于供應鏈管理，各細分市場主打車型表現出色。

奇瑞汽車距 10 萬僅一步之遙，但星途系列表現不佳。

東風日產能上榜主要依靠軒逸。

綜合來看，上榜車企與去年差別不大，但銷量大多增長。

比亞迪在新能源領域技術積累深厚，產品線豐富，布局多個細分市場。

一汽-大眾受疫情影響后回暖，新車上市有望加速追量。

上汽大眾微增，新朗逸上市或助力增長。

長安汽車電氣化產品陣容補充，有望進一步增長。

吉利汽車開啟新車交付和上市，有望帶來增量。

一汽豐田上半年受挫，能有此業(yè)績不錯。

東風日產部分車型增長，廣汽豐田規(guī)劃穩(wěn)定。

上汽通用下滑幅度收窄，有望反彈。

特斯拉中國因產能恢復需求爆發(fā)。

自主品牌表現亮眼，合資品牌壓力加大，長城成為逆行者。

車市整體弱復蘇，新能源對傳統(tǒng)燃油車替代作用明顯，傳統(tǒng)車企轉型需加快。