加滿一箱油多花 6 元一般不會直接改變?nèi)藗兊馁徿囘x擇。

雖然出行成本有所增加，但這一漲幅相對不算特別大。

從歷史油價來看，此前部分地區(qū) 92 號汽油曾突破 10 元/L，相比之下，當(dāng)前的漲幅較小。

對于車主而言，可能會適當(dāng)縮減出行頻率和駕駛里程，尤其在北方立冬后，出行次數(shù)本身會減少，用車成本也會降低。

但從汽車行業(yè)角度看，每次油價上漲都會增加消費者對電動車的好感。電動車的核心優(yōu)勢在于極低的用車成本，相比日系車也更具優(yōu)勢。

隨著成品油調(diào)價呈現(xiàn)“十三漲七跌一擱淺”的格局，油價總體上漲，會讓消費者產(chǎn)生換購電車的想法。

雖然很少有人因一兩次油價上漲就放棄油車，但這會逐漸形成心理預(yù)期。

當(dāng)消費者用電動車規(guī)避高油價成為思維定勢，油車翻身就困難了。

目前國內(nèi)新能源乘用車新車滲透率已達(dá) 30%左右，油價上漲是催化劑。

未來，成品油零售價可能開啟連漲模式，下一輪調(diào)價開局預(yù)計呈上行趨勢，這意味著用油成本可能繼續(xù)增加，進(jìn)一步強(qiáng)化電動車在消費者心中的優(yōu)勢。

不過，購車選擇是個綜合考量的結(jié)果，還需考慮車輛性能、續(xù)航、充電設(shè)施等多方面因素。