凱迪拉克油電混合的動(dòng)力切換通常是順暢的。

比如凱迪拉克凱雷德 Hybrid，其搭載創(chuàng)新油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在不同工況下能自動(dòng)切換動(dòng)力輸出，達(dá)到最佳燃油效率，電動(dòng)機(jī)的加入讓動(dòng)力切換更平順。

凱迪拉克 XT5 混動(dòng)在邊純電行駛邊啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)模式自動(dòng)退出，發(fā)動(dòng)機(jī)接管驅(qū)動(dòng)任務(wù)，這個(gè)過程中駕駛員不會(huì)感覺到起步不順暢，而且 NVH 做得好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)只有輕微抖動(dòng)傳遞給乘員。

在加速過程中，XT5 爆發(fā)力一般但整個(gè)過程相當(dāng)平順，換擋速度雖不快但一定程度上不影響整體的順暢性。

凱迪拉克 CT6 混動(dòng)版在車主分享和相關(guān)測試中，也展現(xiàn)出了動(dòng)力切換的順暢性，得益于電動(dòng)機(jī)輔助，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和起步時(shí)更加安靜平順，進(jìn)一步提升了行車質(zhì)感。

總之，凱迪拉克的油電混合車型在動(dòng)力切換方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。